Ich hatte mein Auto kürzlich aufgebockt und bemerkte ein vertikales Spiel (Rad geht auf und ab), während ich das Rad bei 9 und 3 hielt und versuchte, es zu bewegen.
Dazu kommt ein heftiges Klopfen am Heck, auf beiden Seiten, über Bremsschwellen und größere Schlaglöcher – kein Geräusch bei kleinen Unebenheiten.
Das Auto hat hinten Stoßdämpfer mit einem Gummilager und einem kleinen Gummidämpfer unter der Feder.
Dies geschah zum ersten Mal nach etwa 1000 Meilen mit 3 Personen hinten und 2 vorne, auch mit vollem Kofferraum - es hat eine tiefergelegte Federung, so dass viel Last darauf war.
Zunächst einmal - ist diese vertikale Bewegung normal? Ich vermute nicht, da es vorne nicht passiert.
Zweitens ist meine Vermutung Top-Mount. Irgendwelche anderen Ideen, bevor ich mich ans Verstellen mache?
VIDEO: Video von Youtube
Normalerweise würde ich sagen, das ist nicht normal. Da Sie jedoch angegeben haben, dass die Federung in Ihrem Auto abgesenkt ist, kann dies tatsächlich darauf zurückzuführen sein, dass sie abgesenkt ist. Hier ist, warum ich das sage ...
Wenn Sie ein Fahrzeug absenken, lassen Sie die Aufhängung näher an das Fahrzeug kommen. Dies kann erreicht werden, indem die hintere Feder komprimiert wird (Einsetzen einer Feder, die eine höhere Federrate haben kann, jedoch mit weniger Gesamthöhe und Federweg). Nur weil die hintere Feder kürzer ist, heißt das nicht, dass der Federweg der Hinterradaufhängung anders ist. Wenn die Aufhängung vollständig aufgehängt ist (kein Gewicht trägt), wie Sie es im Video zeigen, können Ihre Federn möglicherweise vollständig von den Sitzstangen entfernt sein, je nachdem, wie die Absenkung durchgeführt wurde. Wenn es sich um Gewindefahrwerke handelt, würden Sie das wahrscheinlich nicht sehen. Wenn es sich jedoch um untere Federn handelt, die in den ursprünglichen Sitzstangen sitzen, ist die Aufhängung möglicherweise ganz unten und es kann ein kleiner Spalt zwischen der Feder und der Sitzstange bestehen ... was die von Ihnen gezeigte Bewegung ermöglichen würde.
Um dies zu überprüfen, stellen Sie das Fahrzeug sicher auf Wagenheber und kriechen Sie dann unter das Auto, während jemand anderes die Aufhängung bewegt, damit Sie sehen können, was tatsächlich passiert. Schauen Sie, wo die Feder oben ist. Sehen Sie, ob sich dort zwischen der Feder und der Karosserie des Autos (oberer Federteller) eine Bewegung befindet.
Wenn sich herausstellt, dass dies nicht der Fall ist, können Sie möglicherweise tatsächlich sehen, was damit los ist. Sie würden suchen, wo immer die Bewegung auftritt. Wenn dort, wo sich Buchsen befinden, eine Bewegung auftritt, liegt dort ein Problem vor. Folgen Sie einfach allen Bewegungswegen und Sie sollten früher oder später den Übeltäter finden.
Solar-Mike
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