Immer wenn ich über Bremsschwellen (oder Schlaglöcher oder was auch immer) fahre, merke ich, dass das ganze Auto auf und ab springt und klappert, wenn die Hinterräder überfahren, viel mehr als die Vorderräder. Ich bin mir ziemlich sicher, dass die Stoßdämpfer hier nicht das Problem sind, teilweise, weil ich sie geändert habe und das Verhalten nicht verschwunden ist, und teilweise, weil das Problem nicht darin besteht, dass der Rücken zu federnd ist, sondern dass er zu steif ist. Es sieht fast so aus, als wäre etwas mit den Schraubenfedern nicht in Ordnung, aber sie sehen gut aus und ich habe keine Ahnung, wie ich sie sonst testen könnte ... Irgendwelche Ideen?
Das Auto ist ein Acura Integra von '93, ein sportliches Hatchback.
Ein ziemlich häufiges Problem bei Autos mit Federbeinaufhängung sind gebrochene Federn. Wenn das Federbein verschleißt, verliert es seine Fähigkeit, die Federdämpfung zu steuern. Dadurch kann sich die Feder schneller und weiter als vorgesehen komprimieren und ausdehnen. Mit der Zeit wird die Feder schwächer und bricht. Der Bruch tritt oft an den allerletzten Windungen der Feder auf und kann unbemerkt bleiben. Schauen Sie ganz unten auf die Feder und sehen Sie, ob das Ende als saubere Kante oder als gezackter Bruch erscheint. Sie sollten auf beiden Seiten die gleiche Anzahl von Spulen haben. Die verkürzte Feder wirkt steifer als die Serienfeder, was zu einem härteren Fahrverhalten führt. Eine weitere Quelle für Schläge können verschlissene oder beschädigte Federbeinlager sein (in Ihrem Fall hätte dies beim Austausch erkannt werden müssen). Möglicherweise haben Sie auch verschlissene Aufhängungsbuchsen, die zusätzliche Bewegungen zulassen, die zum Schlagen führen. Anziehen'
Andere Aufhängungsteile haben Buchsen wie ein Längslenker auf der Rückseite. Schlagen Sie vor, die Funktion der Räder mit einem zweiten Wagenheber an der Aufhängung zu überprüfen, wenn die Karosserie aufgebockt und mit Ständern gesichert ist. Aufhängungsbuchsen fallen auch aus.
Auch wenn Sie Torsionsstäbe haben, überprüfen Sie diese ebenfalls.
Ein zusätzlicher Gedanke ... hier in der Nähe führen viele Ausrichtungs- und Reifengeschäfte, die Ausrichtungen durchführen, eine Höflichkeitsprüfung durch, bei der sie das Auto anheben und mit einem Brecheisen an der Aufhängung stochern. Sie berechnen nicht. Das lenkt erfahrene Augen auf die Aufhängung.
Das Grundgesetz der Schwerkraft liegt hier wie bei den meisten Autos vorne, so dass sie vorne schwerer sind, sodass die Vorderräder im Vergleich zum Heck des Autos ruhig und gelassen bleiben. Sie würden erleben, dass Ihr Auto aufhören würde zu hüpfen wenn Sie den Kofferraum Ihres Autos mit Gepäck vollstopfen.
Mac
vlsd
Schobin P