War die Hughes H-4 Hercules in der Lage, aus dem Bodeneffekt herauszufliegen?

Die Antwort kann nur durch einen Vergleich mit anderen, im Großen und Ganzen ähnlichen Flugzeugen gegeben werden . Meine drei Referenzen wären die britische Saunders-Roe Princess , die Martin Mars und die Boeing 314 Clipper , alle drei zu ihrer Zeit riesige Flugboote.

Offensichtlich hat die H-4 im Verhältnis zu ihrer installierten Leistung und ihrer beabsichtigten maximalen Startmasse (MTOW) die größte Flügelfläche, sieht aber nicht völlig außerhalb der Reichweite der beiden kleineren Exemplare aus. Die Princess wurde als Druckflugzeug konzipiert und ist von fortschrittlicherem Design als die anderen drei. Mit der geringeren Flächenbelastung gehen niedrigere Geschwindigkeiten einher, sodass die geringere Leistungsbelastung angemessen erscheint. Ein weiteres riesiges Militärtransportflugzeug der damaligen Zeit , das von einem Frachtgleiter abgeleitet wurde (die anfänglichen Anforderungen erforderten ein Ladevolumen, das einem Reichsbahn - Standardfrachtwagen entspricht) hatte eine Flächenbelastung von nur 150 kg/m², eine sehr ähnliche Leistungsbelastung von 23,56 PS/m² und flog einwandfrei. Die Haftkräfte waren jedoch massiv und die Stabilität marginal.

Die genaue Leistung würde von Details wie Tragflächen, Streckung, Klappeneinstellungen, Rumpfdesign und Stabilität abhängen, aber im Allgemeinen sieht es so aus, als ob die H-4 in der Lage gewesen wäre, aus dem Bodeneffekt herauszufliegen. Aber seine Leistung wäre nicht spektakulär gewesen - etwas mehr installierte Leistung hätte es besser gemacht.