Wo wurden in Flugzeugen des 2. Weltkriegs Geschützkameras montiert, und erlitten sie Leistungseinbußen?

Während des Zweiten Weltkriegs verfügten einige Flugzeuge über Geschützkameras, die immer dann aktiviert wurden, wenn die Geschütze abgefeuert wurden, sodass die Menschen am Boden die Leistung bewerten und mit Tötungsquoten und anderen Statistiken helfen konnten. Dies waren echte Videofilmkameras , die Film verwendeten.

Ich möchte wissen, wo die Waffenkameras montiert waren? Und wie viel Leistungseinbuße haben sie in Bezug auf Gewicht und zusätzlichen Luftwiderstand erlitten? Ich kann mir nicht vorstellen, dass sie tatsächlich im Cockpit waren, denn Filmkameras waren damals große Dinge.

"Filmkameras" nicht "Videokameras"
Video ist ein elektronisches Medium...
@AIBreveleri und J ... Mein Fehler, bearbeitet.

Antworten (2)

Es war eine kleine 16-mm-Filmkamera, die normalerweise in einmotorigen Jägern im Innenbordbereich des Flügels innerhalb der Vorderkante hinter einem kleinen Fenster montiert war (die P-38 befindet sich auch ungefähr an der gleichen Stelle zwischen dem mittleren Pod und dem linken Motor). oder in der Nase bei Zwillingen.

Schauen Sie sich eine Menge Waffenkamerafilme auf so etwas wie einer P-51 genau an, wenn die Sonne die Stütze von hinten beleuchtet, und Sie können sehen, dass die Kamera durch den unteren linken Quadranten des Propellerbogens blickt, der nur ein paar Fuß entfernt ist rechts von den linken Flügelkanonen. Die meisten Jäger hatten nur bis zu 30 Sekunden ununterbrochene Schusszeit in Munition, sodass kein wirklich großer Filmvorrat erforderlich war.

Bei einigen Systemen konnte die Kamera so eingestellt werden, dass sie nur während des Schießens lief, oder sie konnte unabhängig betrieben werden, und es gab eine kleine Flagge, die in der oberen linken Ecke des Filmbilds erschien und aus dem Weg gehoben wurde, wenn die Waffen feuerten und ins Blickfeld fielen dann waren sie es nicht.

Viele Piloten begannen, Leuchtspurmunition abzuschaffen, als 1944 erstmals Kreiselvisiere auftauchten, so oft ist die kleine Flagge die einzige Möglichkeit, um zu erkennen, dass der Pilot schießt, abgesehen von Kugelschlägen (und manchmal Vibrationen von den Waffen). wenn Sie sich Waffenfilme ansehen, in denen kein Tracer verwendet wird.

Der Gewichtsnachteil war vernachlässigbar und wog nur ein paar Pfund, und der Luftwiderstandsnachteil war ebenfalls vernachlässigbar, da er wie ein kleines Landelicht in der Vorderkante hinter einer durchsichtigen Platte vergraben war.

Gilt Ihr erster Satz für alle Flugzeuge oder für die Luftwaffe eines bestimmten Landes? Es ist nicht klar, wie umfassend Sie sein wollen.
Die meisten Details würden für US/UK-Kämpfer gelten. Deutsche Kämpfer ähnlich wie in Peters Antwort. Ich bin mir nicht ganz sicher, was die Japaner und die Sowjets getan haben.

Deutsche Jäger verwendeten die BSK 16 (Ballistische Schussmess Kamera 16 mm), die bei einmotorigen Flugzeugen in der Flügelwurzel montiert war. Zwillinge würden die Kamera normalerweise in der Rumpfnase tragen. Es enthielt Schwarz-Weiß-Filmmaterial für maximal 200 Sekunden Drehzeit.

Die Aktivierung erfolgte entweder zusammen mit den Waffen oder durch einen separaten Schalter. Ein weiterer Schalter würde das Heizelement für die Kamera steuern und eine Kontrollleuchte im Cockpit würde den Kamerabetrieb anzeigen.

Da die Kameras vollständig in der Struktur eingeschlossen waren, wurde die Leistung nur durch ihre zusätzliche Masse beeinträchtigt.

Robot II-Kamera in der Flügelvorderkante einer FW-190 A3

Robot II-Kamera in der Flügelvorderkante einer FW-190 A3 ( Bildquelle )

BSK 16 wird in der Nase einer Bf-110 montiert

BSK 16 wird in der Nase einer Bf-110 montiert ( Bildquelle )

Wo wurden in Flugzeugen des 2. Weltkriegs Geschützkameras montiert, und erlitten sie Leistungseinbußen?
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