Die Kapazität der Cessna 208 wird mit 9 Passagieren oder bis zu 14 mit einer FAR Part 23-Verzichtserklärung angegeben . FAR Part 23 besagt, dass es für alle Luftfahrzeuge gilt, die „mehr als 10 Insassen haben und die für den Betrieb im Rahmen von Part 135 bestimmt sind“ ( Pendler- oder On-Demand-Betrieb ).
Welcher Teil oder Teile von Teil 23 erfordern, dass der C208 eine Ausnahmeregelung hat?
Ist es üblich, dass Ausnahmeregelungen wie diese für die C208 oder in ähnlichen Situationen für andere Flugzeuge ausgestellt werden?
Die Cessna 208 ist ein etwas verwirrendes Modell, wenn es um Sitzgelegenheiten geht.
Kurzfassung :
Nach US-Gesetzgebung darf das Flugzeug bis zu 11 Sitze haben und 9 Passagiere und 2 Piloten befördern. Andere Länder haben das Flugzeug erneut für bis zu 14 Sitze zertifiziert. Dadurch übernehmen sie die FAA-Zertifizierung basierend auf Teil 23 und fügen Text hinzu, um die Beschränkung auf 9 Passagiere aufzuheben.
Lange Version :
Ursprünglich wurde der Typ von der FAA im Oktober 1984 unter FAR 23 (bis Änderung 28) zugelassen und erhielt die FAA- Typenzulassungsnummer A37CE . Das Flugzeug ist als 11 Place Closed Land Monoplane (PCLM) und später als 11 Place Closed Sea Monoplane (PCSM) zugelassen.
1984 wurde die Anwendbarkeit von Teil 23 durch 23.1 (seit Änderung 10 ) wie folgt beschrieben:
(a) Dieser Teil schreibt Lufttüchtigkeitsstandards für die Ausstellung von Musterzulassungen und Änderungen an diesen Zulassungen für kleine Flugzeuge der Kategorien Normal, Utility und Akrobatik vor, die eine Fluggastsitzkonfiguration, ausgenommen Pilotensitze, von neun oder weniger Sitzen haben.
Daher kommt ursprünglich die 9-Passagier-Beschränkung. Dies bedeutet auch, dass, wenn Sie mit nur einem Piloten operieren, einer der 11 Sitze unbesetzt sein muss.
Bis 1971 gab es keine Erwähnung einer Beschränkung auf 9 Passagiere und seit 1987 ( Änderung 34 ) wird eine neue Kategorie von Zubringerflugzeugen definiert, die mehr als 9 Passagiere (bis zu 19 Passagiere) in Propeller-angetriebenen, mehrmotorigen Flugzeugen erlaubt.
Da es sich bei der Cessna 208 um ein einmotoriges Flugzeug handelt, kann die Kategorie Pendler nicht gelten. Wenn das Flugzeug unter der Musterzulassung der FAA betrieben wird, gilt daher eine Beschränkung auf 9 Passagiere.
Wenn das Flugzeug außerhalb der USA registriert und betrieben wird, gelten die FAA-Regeln nicht unbedingt. Normalerweise übernimmt ein Land die Musterzulassung des ursprünglichen zertifizierenden Landes, es können jedoch Änderungen vorgenommen werden. Genau das ist bei der Cessna 208 passiert.
Da das Flugzeug Platz für mehr Sitze bietet und das maximale Startgewicht zusätzliche Passagiere zulässt, hat Cessna damit begonnen, ein 14-Sitzer-Modell für den Einsatz außerhalb der USA anzubieten.
Für Flugzeuge mit mehr als 11 Sitzplätzen enthält das Flughandbuch eine Ergänzung mit folgendem Hinweis:
Einschränkungen
Die Nutzung der in dieser Ergänzung beschriebenen 13-Sitzer-, 14-Sitzer- und Mehrzweck-Sitzplatzoptionen ist nur auf Nationen beschränkt, für die eine Genehmigung vorliegt. Die Vereinigten Staaten genehmigen nicht mehr als 11 Sitzplätze im Flugzeug. In der 11-Sitzer-Konfiguration kann der rechte Vordersitz entweder von einem zweiten Besatzungsmitglied oder einem Passagier besetzt werden. Wenn der rechte Vordersitz jedoch von einem Passagier besetzt wird, können nur acht Sitze in der Achterkabine besetzt werden.
Das EASA- Musterzertifikat erlaubt das 11-Sitzer-Modell 208. Es erwähnt auch ein 14-Sitzer-Modell 208 B , das von der britischen CAA genehmigt wurde. Als die EASA die Flugzeugzulassung in Europa übernahm, wurde die britische CAA-Zulassung für 14 Sitze übernommen, jedoch nur für das Modell 208B.
In Abschnitt 2.E (nur für 208B):
Eine Konfiguration mit 14 Sitzplätzen wurde vor dem 28. September 2003 von der CAA UK (siehe UK TCDS FA54) zertifiziert und anschließend von der EASA übernommen. Diese Flugzeuge müssen gemäß FAA-zugelassenem AFM 1329-3-13PHUK und AFM-Zusatz D1340-1-13UK oder der neuesten genehmigten Revision betrieben werden.
Die ursprüngliche britische CAA-Zulassung enthielt den Text:
MAXIMALE INSASSEN/PASSAGIERE: 14 Insassen, einschließlich Pilot. Siehe British Airplane Flight Manual
Das Musterzertifikat für die Cessna 208 erwähnt:
In Australien registrierte Cessna 208-Flugzeuge können für mehr als 9 Passagiersitze konfiguriert werden. Die Anforderung von FAR 23 Absatz 23.1, eingeführt durch Änderung 23-10, die Passagiersitzkonfiguration, ausgenommen Pilotensitze, auf neun Sitze oder weniger zu beschränken, gilt nicht für australische Flugzeuge, die gemäß Abschnitt 101.22 der Zivilluftfahrtverordnungen zugelassen sind.
In der Musterzulassung für die Cessna 208B wird auf die britische CAA-Zulassung für mehr als 11 Sitzplätze verwiesen.
Neuseeland erlaubt den Betrieb des 208 mit 14 Sitzplätzen.
In Neuseeland wurde das Model 208 Caravan für den Betrieb in der Konfiguration mit vierzehn Sitzen gemäß den Bestimmungen des Fourteen Place Seating Supplement to the Model 208 Pilot's Operating handbook zugelassen. (Eine ähnliche Ergänzung ist im Flughandbuch für die 208B enthalten.) Das Flugzeug 208 wurde „angenommen auf der Grundlage der Einhaltung von FAR23 mit Ausnahme des Wortlauts von FAR 23.1(a); ‚die eine Fluggastsitzkonfiguration, ausgenommen Pilotensitze, von neun Sitzen oder weniger haben‘.“
Das Musterzulassungsdokument aus Neuseeland erwähnt, dass Cessna zum Zeitpunkt der Erstzulassung (1985) erklärte:
Australien, Großbritannien, Südafrika, Norwegen, Schweden, Kenia und Kolumbien hatten alle die Cessna 208 mit mehr als neun Passagiersitzen akzeptiert.
Interessanterweise bestritt die CAA of South Africa (SACAA) im Februar 2014 , dass der 208 jemals für den Betrieb mit mehr als 11 Sitzen in Südafrika zugelassen wurde. Betreiber, die die Cessna 208 mit mehr als 11 Sitzplätzen nutzten, fanden plötzlich heraus, dass sie das Flugzeug illegal betrieben.
Schnell wurde im Juni 2014 ein Supplemental Type Certificate (STC) genehmigt, das den Betrieb mit 14 Sitzen wieder erlaubt.
Cessna 208 ist für FAR 23 von Änderung 23-1 bis 23-28 für bis zu 9 Passagiere und Besatzung zugelassen.
Abschnitt 23.3 (d) erlaubt bis zu 19 Passagiere und Besatzungen wurde 2012 in Änderung 23-62 geändert, erfordert jedoch ein mehrmotoriges Flugzeug und gilt nicht für die 208.
Daher ist 208 nicht berechtigt, mehr als 9 Passagiere ohne die Ausnahmeregelung zu fliegen.
Zusätzliches Lesematerial: Die Cessna-Broschüre legt nahe, dass das Passagierlimit 14 beträgt, mit entsprechendem Verzicht und nicht kompatibel mit Flugzeugen, die im US-Register betrieben werden.
Zusätzlich zu der Anforderung für mehrere Motoren erfüllt der Caravan möglicherweise auch nicht die Spezifikationen für Notausgänge (FAR 23.807) und Gangbreite (FAR 23.815), die von 10 bis 19 Passagieren eintreten.
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