Wird das Soloy Dual Pac als zwei Motoren oder als ein Motor erkannt?

Das Soloy Dual Pac erlaubt anscheinend zwei Motoren, einen Propeller zu drehen – hier ist ein Bild davon auf einem Otter:

Wird dies als zweimotoriges Mittellinien-Schubflugzeug, als "standardmäßiges" zweimotoriges Flugzeug oder nur als ein einmotoriges Flugzeug für die FAA-Zertifizierung anerkannt? Was ist mit der Pilotenlizenz?

Ich weiß die Antwort nicht (und ich kenne das Soloy Dual Pac nicht), aber ist diese Situation nicht ähnlich wie bei einem zweimotorigen Einrotor-Hubschrauber, bei dem zwei Motoren beide denselben Rotor antreiben? Diese gelten definitiv als mehrmotorig. (Und die im Soloy Dual Pac verwendeten PT6-Kerne werden auch häufig in Hubschraubern als PT6B- und PT6C-Varianten verwendet.)
@TypeIA: Ich würde sagen, es ist dem Allison T40 noch ähnlicher - zwei Leistungsteile, zwei Propeller (gegenläufig), aber ein einziges gemeinsames Getriebe, was ausreichte, um es als einen einzigen Motor zu betrachten.

Antworten (2)

Laut Zertifikat ist a

Twin Power Section Turboprop

und später Note 7: (Hervorhebung von mir)

Dieses Triebwerk ist als eine Einheit zertifiziert, die aus zwei getrennten Leistungsteilen besteht und in mehrmotorigen Flugzeugen mit einem Triebwerk betrieben werden kann, wobei eines der Leistungsteile allein ist. Das Gerät ist auch als Einzelmotor zugelassen, wobei einer oder beide Motoren im Dauerbetrieb laufen .

Es wird keine ausdrückliche Bemerkung zur Lizenzierung von Piloten gemacht, aber angesichts der berichteten Anmerkung würde ich sagen, dass eine Lizenz für ein einzelnes Triebwerk ausreicht.

Für mich klingt der fettgedruckte Abschnitt so, als ob sein Hauptzweck darin besteht, zu implizieren, dass die Nennleistung eines Motors ausreicht, um ihn zu betreiben.
@JanHudec Ich dachte, ich hätte genau das geschrieben, oder?

Zwei Motoren mit geschweißter Kurbelwelle würden als ein einziger Motor klassifiziert. Aber wenn beide Kurbelwellen mit "Einweggackern" verbunden sind, würde ein reiner Bürokrat von Mehrmotoren sprechen. Eine logisch denkende Person würde fragen, wie anders es wäre, ein Flugzeug zu fliegen, dessen Kurbelwelle in einem Stück geschweißt oder mit Freilaufkupplungen verbunden ist?

Beide würden gleich fliegen. Wir erwarten, dass eine intelligente Person es als einen einzelnen Motor klassifizieren würde, sofern nur eine Steuerung für beide Motoren verwendet wird. Ein Hubschrauber ist anders, weil er mehr als eine Steuerung verwendet.

Mehr als eine Steuerung wofür?
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