Ich habe diese Beiträge gelesen, aber ich verstehe immer noch nicht ganz, wie eine Kupplung funktioniert.
Die Kupplung hat einen niedrigen Fang
Vor ein paar Wochen hat mein Mechaniker bei meinem Toyota Tacoma 4x4 den Geber- und Nehmerzylinder der Kupplung ausgetauscht. Er fuhr gut eine Woche oder so.
Heute Morgen, nachdem ich ihn 4 Tage lang nicht gefahren war, drehte ich ihn durch, trat das Kupplungspedal vollständig durch und konnte das Auto nicht in den 1. Gang bringen. Ich löste die Bremse, ließ den LKW etwas bewegen und konnte dann in den 1. Gang einlegen. Der Gang ist innerhalb der ersten 3–4 % nach dem Lösen der Kupplung vollständig eingerückt, dh die Kupplung ist sofort eingerückt.
Ich fuhr zu meinem ersten Stoppschild, drückte die Kupplung und trat auf die Bremse und kam vollständig zum Stehen. Danach konnte ich das Fahrzeug nicht mehr einlegen.
Irgendwie bekam ich das Fahrzeug rückwärts in die Einfahrt zurück. Ich trat auf die Kupplung, diesmal verhielt es sich so, als wäre noch ein Gang eingelegt und würde nicht anhalten. Ich habe stark gebremst und die Zündung ausgeschaltet. Bei ausgeschalteter Zündung und Fuß vom Kupplungspedal bewegt sich der Schaltknüppel ohne Widerstand zwischen dem ersten und dem zweiten Gang.
Ich möchte genau wissen, was passiert, damit ich eine fundierte und intelligente Diskussion mit meinem Mechaniker führen kann.
Was ist eine wahrscheinliche Diagnose meiner Symptome?
Wie fühlt sich das Pedal an? Hat es den gleichen Widerstand wie normal oder fühlt es sich wirklich weich an und geht direkt auf den Boden?
Wenn es letzteres ist, haben Sie wahrscheinlich Luft im System oder ein Leck - überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand im Behälter (der ähnlich wie der Bremsbehälter aussehen sollte, aber normalerweise kleiner ist).
Wenn es sich normal anfühlt, könnte immer noch eine kleine Luftblase im System sein – Dies wird typischerweise durch eine kleine Menge an freier Bewegung angezeigt, wenn die Luft komprimiert wird, gefolgt von einem normalen Gefühl, wenn Flüssigkeit durchgedrückt wird, was bedeutet, dass der Mechanismus funktioniert , bewegt sich aber nicht weit genug, um die Kupplung zu lösen.
Wenn es über den gesamten Federweg normal ist, dann würde ich den mechanischen Ausrückmechanismus vermuten, also das Gestänge zwischen Nehmerzylinder und Kupplung selbst. Ich kenne das Design des Tacoma nicht, aber einige Autos haben eine Querwelle mit einem Ausrückarm, der mit einer Madenschraube oder einem Scheibenkeil befestigt ist, und diese können brechen, sodass sich die Welle drehen kann, ohne die Kupplung zu lösen.
zundarz
Nick C
zundarz