Warum dürfen Handys im Flugzeug nicht benutzt werden?

Welche Probleme verursachen Handys? Wie unterscheidet sich die Verwendung eines Mobiltelefons in der Luft von der Verwendung am Boden?

Diese Frage betrifft Mobilfunkdaten, aber die Antworten gelten gleichermaßen für Mobiltelefone.
... und leider scheint einer der wenigen verbleibenden Orte, an denen es möglich ist, von Fremden umgeben zu sein, die nicht in ihre Telefone kläffen, vom Aussterben bedroht zu sein.
@Simon Dude! Wir leben in den 2010er Jahren! Dies ist das Jahrzehnt des Textens! Eigentlich finde ich den Mangel an Leuten, die kläffen, und die Zunahme von Leuten, die SMS schreiben, oft im selben Raum, sogar am selben Tisch, störend.
Bodenstationen für Mobiltelefone sind so konzipiert, dass sie mit einem Telefon kommunizieren, das nicht zu hoch ist (sagen wir, einige Zehntel Meter über dem Boden). Wenn das Zellengerät höher ist, kann die Basisstation es nicht erreichen (eine Basisstation emittiert hauptsächlich horizontal)
SKYbrary : „Obwohl es nie dokumentierte Hinweise auf ein Risiko für die Flugsicherheit gab, wurde viele Jahre lang das „Vorsorgeprinzip“ angewandt.“ Wenn ich mir die Nasa- Liste der Vorfälle anschaue , sehe ich nichts Ernsthaftes. Diese angebliche Gefahr sieht aus wie ein Archaismus, Teil derselben Charge wie nutzlose Unterwasserortungsbaken und Flugzeuge, die an unbekannten Orten verloren gegangen sind.

Antworten (8)

Warum sind Handys nicht erlaubt?/ Welche Probleme verursachen Handys?

Die meisten dieser Fälle stammen offenbar aus einer Reihe ungeklärter Ereignisse in den 90er Jahren, von denen angenommen wurde, dass sie durch elektronische Geräte verursacht wurden, daher das Verbot. Zu diesem Zeitpunkt tauchten Mobiltelefone auf und es gab ein aggressives Verbot. Die NASA hat eine Liste , die einige davon enthält und für eine interessante Lektüre sorgt.

Jetzt erlaubt jedoch eine wachsende Liste von Fluggesellschaften sie wieder, je nach Gerichtsbarkeit. Die FAA arbeitet daran, dies aus regulatorischer Sicht zuzulassen . Denken Sie daran, dass Telefone wahrscheinlich viel leistungsfähiger waren, als diese Regeln eingeführt wurden.

Mythbuster (Episode 6, 2006) hat dies getestet, indem es einen leistungsstarken Sender in einen Geschäftsjet gesteckt hat. Ihre Website gibt eine etwas andere Version wieder: Es war die FCC, nicht die FAA, die den Weg für diese Verordnung ebnete:

Beschreibung: Egal, was der Schwätzer auf dem Sitz neben Ihnen darüber sagt, dass Mobiltelefone die Flugzeugnavigation durcheinanderbringen – diese metallischen Vögel sind luftdicht gegen fremde Signale gebaut und arbeiten auf völlig anderen Frequenzen als Mobiltelefone.

Warum also die ganze Aufregung um Telefone? Wenn Sie in 10.000 Fuß Höhe telefonieren, prallt das Signal von mehreren verfügbaren Mobilfunkmasten ab und nicht von einem nach dem anderen. Das bedeutet, dass zu viele telefonfreudige Jetsetter die Netze am Boden verstopfen könnten, weshalb die Federal Communications Commission (FCC) – nicht die Federal Aviation Administration (FAA) – die Nutzung von Mobiltelefonen in Flugzeugen verboten hat.

Wie unterscheidet sich die Verwendung eines Mobiltelefons in der Luft von der Verwendung am Boden?

Ist es sinnvoll, sie in Flugzeugen zuzulassen? Um eine der oben genannten Quellen zu zitieren:

Obwohl die FAA empfiehlt, dass Sie immer noch in den Flugzeugmodus wechseln, weil Sie in 30.000 Fuß Höhe kein Signal erhalten werden – der einzige Schlag, den Sie erleiden werden, ist eine leere Batterie, wenn Sie landen.

Es ist also wahrscheinlich kein großer Verlust, wenn Sie Verkehrsflugzeuge auf 10.000 Metern fliegen. Auf jeden Fall können Sie keinen Service wie am Boden erwarten, es sei denn, wie Lnafziger sagt, dass das Flugzeug mit einer Mobilfunkbasisstation namens Picocell ausgestattet ist, wie unten dargestellt:

Picozelle
(Quelle: wordpress.com )

Verstößt es gegen die FAA-Vorschriften, ein Mobiltelefon in der Luft zu benutzen?
Beachten Sie, dass sie dort, wo es erlaubt ist, spezielle Ausrüstung an Bord des Flugzeugs (Picozellen) verwenden, um die Probleme zu lösen, die Sie hier erwähnen. Sie erlauben nicht einfach plötzlich die Nutzung, wo sie es vorher nicht ohne Grund getan haben.
@Lnafziger ah, danke für die Klarstellung. :)
Beachten Sie auch, dass dieselbe MythBusters-Episode auch ein GA-Avionik-Panel getestet hat (die Frage spezifiziert keine Verkehrsflugzeuge, aber vielleicht war es impliziert?), Und wenn ich mich richtig erinnere, hat es das VOR dazu gebracht, Bananen zu machen.
Und mit GA meinte ich kleinere Flugzeuge vom Typ c172/pa28. Der Jet, den sie getestet haben, war wahrscheinlich auch GA. Ich werde einfach weitermachen und meine eigene Dummheit bestrafen, indem ich mir selbst eine ins Gesicht schlage.
Das Handyverbot hat zumindest in den USA überhaupt nichts mit möglichen Störungen des Flugzeugs zu tun. Aus diesem Grund war das frühere Verbot der Nutzung jeglicher persönlicher elektronischer Geräte während kritischer Flugphasen (Taxi, Start und Landung) begründet , aber dieses Verbot wurde aufgehoben. Um die Frage von flyingfisch zu beantworten, nein, es verstößt nicht gegen die FAA-Bestimmungen, ein Mobiltelefon in der Luft zu benutzen. Es verstößt jedoch gegen die FCC -Vorschriften aufgrund von Störungen des Mobilfunknetzes, nicht des Flugzeugs, wie das Zitat in dieser Antwort von der Mythbusters-Website richtig hervorhebt.
Das Bild in deinem Beitrag ist kaputt gegangen
Wow, dieser NASA-Bericht war ein echter Augenöffner! Die überwiegende Mehrheit der Fälle betraf Lithiumbatterien und deren schlechtes Verhalten.
Der WordPress-Link am Ende funktioniert nicht mehr; dieser WordPress-Blog wurde gelöscht.

Ich bin Privatpilot und manchmal stören die Handys den Funk. Handys sind meistens kein Problem, aber hin und wieder muss ich meins ausschalten, weil es Störgeräusche im Radio verursacht.

Ich weiß nicht, wie schlimm es in einem Passagierflugzeug wäre. Aber wenn es meiner Erfahrung in kleinen Flugzeugen ähnlich ist, wäre es einfacher, Mobiltelefone einfach zu verbieten, anstatt ein kleines Licht (wie das Sicherheitsgurtlicht) zu haben, das anzeigt, wann Sie Ihr Telefon benutzen können oder nicht.

schlechter vergleich. Nicht nur sind die Anforderungen an die Abschirmung der Ausrüstung in Leichtflugzeugen viel weniger streng als in Verkehrsflugzeugen, die Ausrüstung befindet sich in Leichtflugzeugen auch viel näher an den Menschen an Bord.
Dies passiert auch auf Dash 8s. Obwohl ich die Verschiebung erkenne, bin ich immer noch besorgt. Nicht mit Navi, sondern mit Radio. Ein Freund von mir ist Avionik-Trainer für eine regionale Fluggesellschaft, der Dash 8s verwendet. Handystörungen sind oft zu hören. Was ich nicht verstehe, ist, warum sich die Leute nicht mit "Mistral 37, Vermeidung von Aktion sofort Crack Fizzle Pop Turn" befassen. War das links oder rechts? Ich bin verwirrt.
Diese Geräusche waren ein Artefakt früher 2G/GSM-Netze; Das einzige, was sie wirklich störte, war zu hören, was ATC sagte. Es passiert im Allgemeinen nicht in 3G/4G-Netzwerken, aber in der Luft erhalten Sie möglicherweise gelegentlich nur eine 2G-Verbindung, wenn überhaupt. Das Filtern ist ein gelöstes Problem ...
Ich glaube, GA-Piloten benutzen ein bisschen Telefone, was nicht immer eine gute Idee ist, besonders. Solo in einem R22: taic.org.nz/inquiry/ao-2008-007

Abgesehen von Manfreds Antwort spielen noch andere Faktoren eine Rolle:

  • Fluggesellschaften erzielen mit den Münztelefonen in Flugzeugen ziemlich gute Einnahmen
  • Mobilfunkmasten haben normalerweise einen ziemlich schlechten (wenn überhaupt) Empfang, sie sind schließlich für den Einsatz in Bodennähe konzipiert, was das Design ihrer Antennen bestimmt (eine omnidirektionale ist viel weniger energieeffizient).
  • Menschen in Grenzregionen klagen bereits über Roaming-Gebühren, wenn sie ihr Telefon auf automatischen Netzwechsel einstellen. In einem Flugzeug, das sich vervielfachen würde, da sich diese ausländischen Türme möglicherweise in Reichweite von weiter innerhalb der Grenzen einer Nation befinden (siehe jedoch den vorherigen Punkt, warum dies möglicherweise nicht der Fall ist).
  • eine ruhige Kabine halten. Wie angedeutet, machen mehr als 150 Passagiere, die alle auf ihren Handys herumalbern (und die meisten Leute neigen dazu, in die verdammten Dinger hineinzuschreien), einen höllischen Lärm. Schlechtes Marketing für die Fluggesellschaft. Jeder möchte, dass jeder andere Passagier ruhig ist und sich benimmt, aber er möchte für sich selbst das Recht haben, zu tun, was er will, andere Passagiere, verdammt noch mal.
@mins nein, die Alarmisten müssen noch beweisen, dass es NICHT sicher ist. Es gibt keine Möglichkeit, jemals zu beweisen, dass überhaupt kein Risiko besteht, und Sie sollten es auch nicht müssen.
@mins 'Alarmist' ist in dieser Situation richtig. HF-Übertragungen sind keine ionisierende Strahlung. Angenommen, jedes Mitglied der Flugbesatzung hat sein eigenes persönliches Handy (dies scheint heutzutage eine vernünftige Annahme zu sein), würden sie durch die gelegentliche Verwendung ihres eigenen Telefons weitaus mehr Gesamt-Mikrowellenstrahlung abbekommen als sogar von Personen an Bord wenn jeder sein Handy jedes Mal während des gesamten Fluges benutzen würde. Dies liegt daran, dass die empfangene Leistung einem umgekehrten quadratischen Gesetz folgt. Die Leistung nimmt proportional zum Quadrat der Entfernung vom Sender ab.
@mins Flugbesatzungen haben echte Strahlungsprobleme , aber Mobiltelefone gehören nicht dazu.
@mins Laut der American Cancer Society haben die meisten dieser Studien keinen Zusammenhang gefunden. Nur eine ziemlich kleine Minderheit von Studien hat einen Zusammenhang vorgeschlagen. Was den Vergleich mit Mikrowellen angeht, das ist ein Vergleich von Äpfeln mit Birnen. Diese Dinger geben ungefähr 1.000 W ab. Ein Mobiltelefon, das an eine integrierte Picozelle angeschlossen ist, hat wahrscheinlich höchstens ein paar mW, vielleicht weniger. Außerdem ist eine Flugzeugkabine etwas größer als ein Mikrowellenherd.

Mobilfunknetze erfordern, dass Mobilfunkmasten zwischen Signalen unterscheiden können, die von Telefonen kommen, die sich innerhalb der von den Türmen bedienten Zonen befinden, und solchen, die von Telefonen in weiter entfernten Zonen kommen. Es gibt bei weitem nicht genug Funkfrequenzen oder Zeitscheiben, um jeder Zone in den USA eine eigene Kombination aus Frequenz und Zeitscheibe zu ermöglichen. Da jedoch im Allgemeinen die Signalmenge, die von einem Telefon empfangen wird, das mit einem bestimmten Leistungspegel sendet, proportional zum Quadrat der Entfernung abfällt,

Wenn ein Telefon, das sich in einem Flugzeug 30.000 Fuß über der Oberfläche befindet, ein Signal sendet, das laut genug ist, um von einem Turm gehört zu werden, der eine Zone direkt darunter bedient, wird dasselbe Signal wahrscheinlich fast genauso gut von Türmen für eine ganze Weile empfangen Umgekehrt, von denen einige vielleicht erwartet haben, dieselbe Frequenz und dieselbe Zeitscheibe zu verwenden, um ihre eigenen Zonen zu bedienen. Ein Mobilfunknetz ist möglicherweise in der Lage, die Situation zu erkennen und Frequenzen und Zeitscheiben so zuzuweisen, dass Interferenzen vermieden werden, aber ein einziger Anruf aus einem Flugzeug kann Bandbreitenressourcen in Bodennähe in mehreren Zonen binden, die nur für diesen Anruf erforderlich sind aus der Luft, hätte jeder diese Ressourcen verwenden können, um einen separaten Anruf zu bearbeiten.

Willkommen bei Aviation.SE Supercat. Interessanter Beitrag. Sie glauben also, der Grund für das Verbot von Handys in Flugzeugen ist der Schutz des Mobilfunknetzes?
@DeltaLima: Die FAA hat sie aus Angst vor Interferenzen mit Flugzeugsystemen eingeschränkt; die FCC wegen Interferenzen mit Mobilfunknetzen.
Tolle Aufklärung. Ich füge nur hinzu, dass für den Fall, dass Mobiltelefone in Flugzeugen zugelassen sind, eine lokale Funkbasisstation (BTS) an Bord eingebettet und mit einem Kommunikationssatelliten verbunden wird. Flugzeuge sind zu schnell für Mobiltelefone oder BTS, um eine Verbindung mit einem Bodennetzwerk aufrechtzuerhalten (Dopplerverschiebung und Zellengröße), das Signal wird bestenfalls durch die Kabine gedämpft und in den meisten Fällen vollständig unterbrochen.
@DeltaLima Ja, die FCC hat sie aus diesem Grund verboten. Jemand kann mich korrigieren, wenn ich falsch liege, aber ich glaube nicht, dass die FAA jemals ein spezielles Verbot der Nutzung von Mobiltelefonen an Bord erlassen hat. Sie hatten zwar ein Verbot der Verwendung von elektronischen Geräten während kritischer Flugphasen, aber das wurde 2013 aufgehoben. Das FCC-Verbot bleibt jedoch, IIRC, sie untersuchen, es zu entfernen . Wenn sie ihr Verbot aufheben, hat das DoT jedoch gesagt, dass es sein eigenes Verbot für Sprachanrufe verhängen kann, aus dem einfachen Grund, dass Passagiere nicht gerne stundenlang den Telefongesprächen des anderen zuhören.
@reirab: Während einige Passagiere die Nutzung des Telefons als lästig empfinden, schätzen andere die Möglichkeit, Geschäfte in einer ansonsten ungenutzten Zeit zu tätigen. Im Gegensatz zu Rauch aus dem hinteren Teil des Flugzeugs, der im gesamten Flugzeug zirkulieren könnte, sollten gesprächige Personen im hinteren Teil des Flugzeugs die anderen nicht beeinträchtigen. Ich denke, die optimale Lösung wäre, wenn die Fluggesellschaften die Passagiere fragen, ob sie ihre Telefone benutzen möchten, ob sie Ruhe wünschen oder ob es ihnen egal ist (vielleicht kostenlose Headsets, einen zusätzlichen Snack oder einen anderen Vorteil für Leute anbieten, die entscheiden Sie sich für die letztere Option).
@supercat Die Fluggesellschaften haben Passagiere gefragt, und anscheinend war die Antwort überwältigend dagegen, Sprachanrufe zuzulassen. Siehe diese Pressemitteilung von Delta , die besagt, dass sie keine Sprachanrufe zulassen werden, selbst wenn die Regierung damit beginnt, sie zuzulassen. Ich vermute, dass dieser Widerspruch besonders bei längeren Flügen gilt, wo viele Leute schlafen wollen.
@supercat Obwohl ich annehme, dass "sprechende Abschnitte" eine mögliche Lösung sind, scheint es unpraktisch zu sein, die Kabine so aufzuteilen. Ich nehme an, wenn genügend Nachfrage danach besteht (und es die behördliche Genehmigung erhält), werden einige Fluggesellschaften anfangen, es anzubieten, um diesen Markt zu bedienen. Geschäftsreisende können jedoch weiterhin E-Mail, SMS usw. nutzen, ohne Sprachanrufe tätigen zu müssen.
@reirab: Eines der brillanten Dinge an freien Märkten ist, dass sie eine Vielzahl von Kundenwünschen erfüllen können. Wenn Fluggesellschaften ihre eigenen Regeln festlegen können, dann können sie auf den Markt reagieren, wenn er entweder Menschen, die reden wollen, oder Menschen, die Ruhe wollen, nicht bedient. Wenn einige Fluggesellschaften das Reden gänzlich verbieten, kann eine andere Fluggesellschaft, die derzeit weniger als ihren Anteil an ruhesuchenden Passagieren anzieht, entscheiden, dass es sinnvoller ist, sich um die gesprächigen Passagiere zu kümmern, um die andere Fluggesellschaften nicht konkurrieren.

Welche Probleme verursachen Handys?

Die FAA glaubt, dass sie einen kontrollierten Flug ins Gelände verursachen könnten.

Fluggesellschaften wurden angewiesen, die Cockpit-Anzeigeeinheiten zu ersetzen oder zu modifizieren, die an Hunderten von Boeing-Jets angebracht sind.

Die US-Luftsicherheitsbehörde sagte, Tests hätten gezeigt, dass Handy- und Computersignale dazu führen könnten, dass die Bildschirme schwarz werden.

...

„Wir geben diese AD [Airworthiness Directive] heraus, um den Verlust flugkritischer Informationen zu verhindern, die der Flugbesatzung während einer kritischen Flugphase wie einem Anflug oder Start angezeigt werden, was zu einem Verlust der Kontrolle über das Flugzeug in einer Höhe führen könnte nicht ausreichen, um sich zu erholen oder kontrolliert ins Gelände zu fliegen ", hieß es.

Von BBC

Die Verwendung von Mobiltelefonen bleibt an Bord von Flugzeugen in den USA verboten. Es ist jedoch von der FCC verboten, nicht von der FAA. Der Grund ist, dass sie (zumindest früher) Chaos im Mobilfunknetz anrichten. Die FCC erwägt, diese Regel aufzuheben, da sie weitgehend veraltet ist, aber das DoT erwägt, ein eigenes Verbot von Sprachanrufen während des Fluges zu erlassen, da die meisten Passagiere angegeben haben, dass sie mehrere Stunden lang keine Telefongespräche hören möchten Ende. Delta hat zum Beispiel erklärt, dass sie Sprachanrufe unabhängig von staatlichen Vorschriften weiterhin verbieten werden.

Ich bin selbst kein Pilot, aber ich habe eine Reihe von Freunden, die kleine Privatflugzeuge steuern und während des Fluges Mobiltelefone benutzen. In Höhen von 10 oder 12 Tausend Fuß und Geschwindigkeiten von 150 km/h funktionieren sie einwandfrei.

Die Leute sagen, sie könnten das Flugzeug „stören“. Aber wenn die Elektronik im Flugzeug wirklich so störanfällig ist, warum darf man dann am Flughafen telefonieren?

Ein paar Zentimeter von der Elektronik entfernt zu sein, ist etwas ganz anderes als eine Meile von ihnen entfernt zu sein. Die Signalstärke nimmt mit dem Quadrat der Entfernung vom Sender ab, sodass ein Mobiltelefon, das an Bord des Flugzeugs verwendet wird, die Elektronik an Bord um mehrere Größenordnungen stärker stören würde als ein Mobiltelefon, das im Terminal verwendet wird.
Denken Sie daran, dass Flugzeuge mit 30-40.000 Fuß fliegen, nicht mit 10.000. Da die Reichweite von Mobilfunkmasten derzeit abnimmt (die neuesten Bänder haben eine Reichweite von nur wenigen Kilometern), sind die Masten für moderne Telefone in Flugzeugen auf Reiseflughöhe unerreichbar.

Ich denke, Sie werden feststellen, dass Mobilfunkmasten genug Probleme haben, Benutzer am Boden mit dem verfügbaren Spektrum zu unterstützen, ohne die Antenne in der Hoffnung auf Unterstützung von Flügen in den Himmel richten zu müssen. Die Erwähnung einer Picozelle in einem Flugzeug würde funktionieren, aber dies erfordert einen teuren Rücktransport über eine Satellitenverbindung und die damit verbundenen Zeitverzögerungen.

Wenn wir ein Handy in einem Flugzeug benutzen, könnte es die Verbindung zwischen dem Kontrollraum und dem Flugzeug und auch zwischen dem Radar stören. was gefährlich sein wird, dass es den Kontrollraum für einen Notfall nicht verbinden kann.

Ich denke, das ist der Grund, warum Handys in Flugzeugen nicht erlaubt sind

nein, das ist der genannte Grund. Aber es ist schwer zu glauben, dass die Systeme so empfindlich sind, da dies bedeuten würde, dass ein Terrorist ein Flugzeug zum Absturz bringen könnte, indem er ein funktionierendes Mobiltelefon in seine Tasche steckt, es in das Gepäckfach legt und sich von jemandem anrufen lässt, während er in der Luft ist. .
@jwenting Eigentlich ist es nicht einmal der angegebene Grund. Der angegebene Grund ist, dass Hunderttausende oder Millionen von Mobiltelefonen, die mit voller Leistung sendeten, wobei sich jedes von ihnen in Sichtlinie zu Tausenden von Mobilfunkmasten an einem bestimmten Punkt befand und sich mit mindestens 600 Meilen pro Stunde bewegte, früher verheerende Schäden an der Zelle anrichteten Netzwerk. Es ist von der FCC verboten, nicht von der FAA. Meines Wissens spielt es jedoch für das aktuelle Mobilfunknetz keine so große Rolle, weshalb die FCC erwägt, die Regel abzuschaffen.
Doch selbst wenn die FCC ihre Regel aufhebt, erwägt das DoT, die Verwendung von Mobiltelefonen an Bord zu verbieten, um Passagiere davon abzuhalten, andere Passagiere zu verprügeln, die laut und ununterbrochen auf ihren Telefonen sprechen, während andere versuchen zu schlafen. Studien haben immer wieder gezeigt, dass die meisten Passagiere wünschen, dass das Telefonieren während des Fluges weiterhin verboten ist. Delta hat erklärt, dass es selbst nach Aufhebung des FCC -Verbots weiterhin Sprachanrufe aufgrund von Kunden- und Crew-Feedback verbieten wird.
Warum dürfen Handys im Flugzeug nicht benutzt werden?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v