Warum ein britisches Rondell auf einen nicht-britischen Luchs malen?

Beste Annahme; die Fotos stammen von den Lieferflügen in den 90er Jahren. Der Hubschrauber auf dem Foto hat die gleiche Registrierung wie bei der Erstauslieferung (ZH583) und ist seitdem nicht mehr aktiv.

Update: Obwohl ich Probleme habe, eine maßgebliche Quelle zu finden, sieht es so aus, als ob die Registrierung für Testflüge nach dem Upgrade wiederbelebt wurde. Mark Youd hat vor kurzem ein paar Fotos von ZH583 gemacht (flickr) , es wurde im April-Update von einer Seite namens " Military Aircraft Markings " gelistet und kann in verschiedenen Planespotter-Foren und verschiedenen Flugverfolgungsseiten (1) (2) gefunden werden mehrere Berichte über Flüge, die unter Verwendung der ursprünglichen ZH583-Registrierung durchgeführt wurden.

Das Rondell und die Registrierung sind temporär und leicht zu entfernen, wurden jedoch für die Testflüge in den 90er Jahren sowie vor der Auslieferung nach dem Upgrade benötigt. Wenn Sie sich andere Fotos ansehen, sehen Sie die portugiesische Registrierung am Heck; Auf Ihrem Foto scheint dieser Bereich abgedeckt zu sein, um zu vermeiden, dass bei Testflügen ein Flugzeug mit zwei verschiedenen sichtbaren Registrierungen angezeigt wird.

Was Ihre Hypothese betrifft; die zweite ist völlig daneben. Es gibt eine Menge Barrieren, um Situationen mit einem schießwütigen Kampfpiloten zu vermeiden, wie vordefinierte Einsatzregeln und Verfahren, die von zivilen und militärischen Kontrollzentren befolgt werden.

Ich vermute, dass der erste der Wahrheit näher kommt; Obwohl ich keine Quelle dafür gefunden habe, kann ich mir vorstellen, dass es für die Fabrik und die Testpiloten, die die Upgrades und Testflüge durchführen, einfacher wäre, Flüge mit den britischen Registrierungen zu planen und zu protokollieren.