Dies mag mehr mit den Streitkräften als mit der Luftfahrt zu tun haben, aber ich muss fragen: Weiß jemand, warum die meisten Streitkräfte eine Altersgrenze für den Dienst als Pilot festlegen? Die meisten legen die Altersgrenze je nach Dienst auf 26 bis 30 Jahre fest.
Eine Hypothese, die ich zu diesem Thema immer hatte, sind die hohen Kosten, die es kostet, einen Militärpiloten auszubilden (2-3 Millionen USD von der Fluggrundausbildung über die Weiterbildung bis hin zur Zuweisung zu einem Flottengeschwader), verbunden mit einer langen Dienstverpflichtung (7 -10 Jahre nach Abschluss der Ausbildung), wo die Person eine gute Gesundheit und ein gutes Sehvermögen bewahren muss, um die medizinischen Standards zu erfüllen, die zum Fliegen erforderlich sind, und Mitte der 30er bis Mitte der 40er Jahre beginnen viele medizinische Probleme aufzutauchen und können dies beeinträchtigen. Daher begrenzt der Dienst das Alter, sodass sie am Ende ihrer Karriere als Militärflieger in diesen Bereich eintreten. Aber das ist nur eine Vermutung.
Ein weiterer Grund ist, dass der Wettbewerbscharakter von Zeitnischen für militärische Flüge es ermöglicht, die Dienste auszuwählen und nur junge Kandidaten auszuwählen, um den Bewerberpool auszusortieren.
In der zivilen Welt gibt es eine Altersgrenze von 65 Jahren, um Pilot einer kommerziellen Fluggesellschaft zu sein, als einzige wirkliche Einschränkung für das kommerzielle Fliegen, aber Menschen beginnen diese Karriere häufig in ihren 30ern und 40ern. Es erscheint unnormal, wenn Sie die anderen medizinischen Anforderungen für die Streitkräfte erfüllen, um eine Karriere als Pilot zu begrenzen, wenn man bedenkt, dass andere militärische Berufe es Menschen ermöglichen, bis weit in ihre späten 30er oder frühen 40er Jahre hineinzukommen. Hat jemand Informationen zu dieser Grenze und den Gründen dafür?
Aus dem gleichen Grund gibt es eine Obergrenze dafür, wie alt Sie sein dürfen, um mit der Ausbildung zum FAA-Fluglotsen zu beginnen : Die Ausbildung von Menschen ist teuer und zeitaufwändig (Flugausbildung mehr als die meisten militärischen Spezialgebiete), und wir möchten sicherstellen Wir werden eine bestimmte Anzahl von Jahren aus dieser Investition herausholen, in denen das Pilotprojekt mit Spitzenleistung arbeitet.
Kampffliegen – besonders bei Jägern – ist ein Spiel für junge Männer: Es ist körperlich anstrengend und es ist viel einfacher, die Art von körperlicher Kondition aufrechtzuerhalten, die erforderlich ist, wenn man jünger ist.
Pilotenverträge sind in der Regel auch länger als andere Einstellungsverträge (ich glaube, die gängige Laufzeit beträgt heutzutage 10 Jahre aktiven Dienst, nachdem Sie sich "Ihre Flügel verdient haben"): Ein Pilot, der im Höchstalter (derzeit 28 Jahre bei der US Air Force) werden 38-39 Jahre alt sein, wenn sie den Dienst verlassen, wenn sie sich erneut für einen weiteren 9-Jahres-Vertrag anmelden, werden sie Ende 40 sein (wenn der natürliche Alterungsprozess wahrscheinlich beginnt, die Aufgaben, die sie erfüllen können, einzuschränken, insbesondere für mehr anspruchsvolle Kampfrollen).
Umgekehrt wären sie, wenn sie im Alter von 35 Jahren eintraten, am Ende ihres ersten Vertrags 45-46 Jahre alt und könnten bereits durch die natürlichen Auswirkungen des Alterns eingeschränkt sein. Sie würden weit über 50 sein, wenn sie sich wieder verpflichten, und obwohl wir Piloten im aktiven Dienst in ihren 50ern hatten, sind sie bei weitem eher die Ausnahme als die Regel.
aeroalias
Carlo Felicion
Federico
cutoff at 26-30Bist du sicher? das würde dazu führen, dass sie die Piloten nur für ein paar Dienstjahre ausbilden, nicht wirklich optimal.Carlo Felicion
Carlo Felicion
Federico
Min
jamesqf
Vikki