Warum haben der A380 und der A350 keine Trimmräder?

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( wikimedia.org ) A350-Schubhebel ohne die flankierenden Zierräder.

Warum haben der Airbus A380 und der A350 keine Zierräder?

Bei den anderen Fly-by-Wire-Airbus-Flugzeugen sind die Trimmräder für die manuelle Trimmung da, falls das Flugzeug in den direkten Rechtsverkehr gerät, da die Airbus-Steuerknüppel keine Trimmsteuerung haben.

Wurden die Zierräder durch eine andere Schnittstelle ersetzt? Oder wird die manuelle Trimmoption aufgrund einer bestimmten [Backup-]Technologie vollständig entfernt?

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Links: Standard-Airbus-Sidestick beim A350 ohne Trimmsteuerung ( wikimedia.org ). Rechts: Trimmräder an anderen Airbus-Flugzeugen ( wikimedia.org ).

Die Frage ergibt sich aus diesem Kommentar :

Ich glaube nicht, dass es streng genommen notwendig ist, Trimmungsregler zu haben. Früher war es die mechanische Sicherung für FBW-Ausfälle bei frühen Airbussen, dann wurde es aus Gründen der Gemeinsamkeit eine Weile aufbewahrt. Ich bin mir nicht sicher, ob der A350 es noch hat?

Antworten (1)

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( Quelle )

Sowohl der A350 als auch der A380 verfügen über eine alternative Pitch-Trimm-Steuerungswippe hinter dem Klappenhebel im Cockpit, um die Pitch-Trimmräder in der Nähe des Gasquadranten zu ersetzen.

MEINUNG: Ich würde vermuten, dass dies einfach in einem kontinuierlichen Bemühen geschah, das Flugdeck zu verbessern, Unordnung zu reduzieren und Gewicht zu reduzieren. Als Pilot bin ich selbst aus kinästhetischer Sicht nicht begeistert, da das Lenkrad viel natürlicher zu bedienen ist.

Die Räder werden normalerweise bei großen Flugzeugen nicht verwendet, da sich am Steuerhorn elektrische Trimmschalter befinden. Dadurch kann der Pilot trimmen, ohne eine Hand zu entfernen, was viel natürlicher ist. Sie wurden auf der B757, CRJ, ERJ und später entfernt. Das Airbus FBW-System trimmt sich im Flug automatisch, sodass Sie es normalerweise nur für die Startvorbereitung benötigen.
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