Warum hat Air France die Concorde eingestellt? [abgeschlossen]

Es wurde in den 1970er Jahren von British Airways und Air France als erstes Überschall-Passagier-/Zivilflugzeug entwickelt.

Dies wird bereits ausführlich auf Wikipedia behandelt . Was suchen Sie, was dort nicht schon geschrieben steht?
Concorde wurde nicht von British Airways und Air France entwickelt. Obwohl die Fluggesellschaften letztendlich die alleinigen Betreiber waren, wurde das Flugzeug von einem Konsortium von Flugzeugherstellern entwickelt und gebaut. Zunächst Bristol und SUD, später Aerospatiale/BAC.
Genau zu diesem Thema gab es gerade diese Woche eine sehr interessante Sendung im französischen öffentlich-rechtlichen Radio France Inter .
Diese Frage scheint nicht zum Thema zu gehören, da es sich um triviale Fakten handelt, die in Wikipedia leicht zu ermitteln sind.

Antworten (3)

Letztendlich waren die Kosten für den Flug des Flugzeugs höher als die Einnahmen, die es generierte. Die Concorde begann nach dem Absturz von Air France Flug 4590, bei dem 113 Menschen ums Leben kamen, einen stetigen Abstieg in den Ruhestand und erlitt nach dem 11. September 2001 erneut einen Rückschlag. Trotz der besten Sicherheitsbilanz in der Geschichte der Fluggesellschaft führte der Absturz in Verbindung mit den Terroranschlägen zu Fahrgastangst und geringen Verkaufszahlen. Fluggesellschaften, die die Concorde betrieben, verloren schließlich auf den meisten Flügen Geld, und der langfristige Betrieb war einfach nicht nachhaltig. Erschwerend kommt hinzu, dass es sehr begrenzt war, welche Flughäfen in den USA angeflogen werden konnten: JFK, IAD und DFW. Die FAA war gegen die Concorde wegen Bedenken hinsichtlich Umweltverschmutzung, Lärm und Kraftstoffineffizienz.

British Airways nennt vor allem politische Gründe für das Ende ihres Concorde-Programms. Sie behaupten, dass die Concorde profitabel geblieben wäre, wenn Airbus das Flugzeug behalten hätte. Es wurde jedoch auch spekuliert, dass BA aufgrund der schwindenden Passagierzahlen erkannte, dass es mehr Geld verdienen könnte, wenn es Passagiere mit Unterschall über den Atlantik beförderte.

@SHAF und dass es nicht in den USA hergestellt wurde.
Flüge waren auf diese Flughäfen in den USA beschränkt ... es gibt viele andere Flughäfen auf der Welt! Die Concorde flog zwar zu mehreren anderen Zielen, stieß aber auch auf Probleme beim Überfliegen einiger Länder und der Tatsache, dass sie nicht mit Überschallgeschwindigkeit über Land fliegen durfte (was ihre Verwendung für viele Strecken einschränkte). Es war immer nur für Transatlantikflüge von Westeuropa in den Osten der USA und in die Karibik wirklich praktikabel.
Beachten Sie auch, dass Concorde profitabel war, wenn sie später in ihrer Lebensdauer von BA verwendet wurde ... BA erkannte, dass die Leute dachten, die Kosten für ein Ticket seien höher als sie tatsächlich waren, und erhöhten einfach den Preis entsprechend. Die Verwendung von BA wurde schließlich vom Hersteller eingestellt, der den Wartungssupport beendete.
@JonStory Aktualisiert, um den Vorschlag widerzuspiegeln
In Bezug auf „die beste Sicherheitsbilanz in der Geschichte der Fluggesellschaften“, ist sie nach AF4590 nicht so ziemlich von der besten zu einer der schlechtesten geworden? Wenn Sie nur 14 Flugzeuge im Flugdienst haben, verändert ein tödlicher Unfall Ihre Statistiken dramatisch. Natürlich erscheint es etwas unfair, es überhaupt als das sicherste bezeichnet zu haben, da es nie genug Flugstunden für einen statistisch aussagekräftigen Vergleich mit anderen Flugzeugen hatte. Auch bei den Serien 737 und A320 reicht ein Unfall aus, um die Statistik dramatisch zu verändern.

Warum hat Air France die Concorde ausgemustert?

Es hat kein Geld verdient, sondern Geld verloren. Durch den enormen Anstieg der Treibstoffpreise kurz nach der Einführung war es für Air France nie wirklich rentabel. Der Doppelschlag des Air-France-Flugs 4590, einige Jahre später gefolgt vom 11. September, der die Airlines aufgrund der reduzierten Passagierzahlen (insbesondere nach New York) hart traf, führte dazu, dass Air France es für nicht mehr lebensfähig hielt, selbst als Verlust zu operieren. Flagship-Service zu machen.

Warum hat British Airways die Concorde ausgemustert?

Eine verwandte, aber separate Frage, BA hat tatsächlich einen Weg gefunden, ihre Concorde später rentabel zu machen. Sie stellten fest, dass die Öffentlichkeit (insbesondere die Geschäftskunden, die ihre Tickets nicht selbst bezahlten ...) Concorde-Tickets für teurer hielten, als sie tatsächlich waren, und den Preis lediglich entsprechend erhöhten. Sie waren mehrere Jahre lang profitabel, bis Airbus ankündigte, dass sie das Flugzeug nicht mehr warten oder unterstützen würden.

Die Concorde flog mehrere Jahre, aber sie konnte nicht mit Überschall über Land fliegen (wie Steve betonte, war sie in der Lage, aber aufgrund von Bedenken wegen des Überschallknalls nicht erlaubt) und sie verschlang Treibstoff. Am Ende war es wirtschaftlich nicht tragbar.

Es war nicht erlaubt , Überschall über Land zu fliegen.
„Concorde flog mehrere Jahre“ 27 ist ungefähr zwei Jahrzehnte länger als „mehrere“. Und während dieser ganzen Zeit war es verboten, mit Überschall über Land zu fliegen. Warum also führte die Unfähigkeit, mit Überschall über Land zu fliegen, plötzlich dazu, dass Concorde 2003 statt 1983 in den Ruhestand ging?
Warum hat Air France die Concorde eingestellt? [abgeschlossen]
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