Warum hatten Schiffe wie die HMS Victory Kanonenschächte? [geschlossen]

Gibt es einen Grund dafür, dass Linienschiffe ein Brunnendeck / einen Kanonenbrunnen haben? (Der Teil der letzten geschlossenen Kanonenreihe, der ebenso frei liegt wie das Wetterdeck, aber deshalb niedriger als das Wetterdeck ist.) Welchem ​​Zweck diente es?

Was meinst du mit "Kanonenbrunnen"?
Der Teil der letzten geschlossenen Kanonenreihe, der ebenso wie das Wetterdeck freigelegt ist, aber daher niedriger als das Wetterdeck ist
@HodorKing Sehr hilfreiche Erklärung. Wo ist die Erdnussbutter? "Neben den Marmeladen." Wo sind die Staus? "Neben der Erdnussbutter."
Aufgrund der Terminologie besteht hier Verwirrungsgefahr, da es im englischsprachigen Raum kein einheitliches System zur Benennung von Decks auf Schiffen gibt . Zum Beispiel bezieht sich das Kanonendeck im britischen Sprachgebrauch häufig auf das unterste Deck über der Wasserlinie, selbst wenn dieses Deck keine Kanonen trägt. So trug zum Beispiel eine britische Segelfregatte ihre Kanonen auf dem Oberdeck, und das Kanonendeck war dort, wo sich die Mannschaftsunterkünfte befanden (was bei einem amerikanischen Schiff das Kojendeck genannt würde).
Warum hatten Schiffe wie die HMS Victory Kanonenschächte? - Ganz einfach: keine Kanonen, kein Sieg!

Antworten (1)

Die einfachste Antwort liegt in der Entwicklung des Designs von Segelkriegsschiffen. Was als erhöhte Kampfplattformen an Bug und Heck mittelalterlicher Kriegsschiffe begann, wurde im Laufe der Zeit immer größer (bis sie sich schließlich zu einem neuen Oberdeck zusammenschlossen).

Die Bugplattform, bekannt als das Vorschiff, trug die Bugjäger (vorwärts schießende Kanonen) und bot einen gewissen Schutz für das Oberdeck vor Wellen, die über den Bug kamen.

Die hintere Plattform wurde zum Achterdeck. Dies bedeckte das Oberdeck, um eine Plattform für Heckjäger und Breitseitenkanonen (und Karronaden) und Schutz für entweder die Kabine des Kapitäns oder die Kabine des Admirals und das Steuerrad zu bieten.

Zum Zeitpunkt der HMS Victory war das Achterdeck so gewachsen, dass es vom Heck bis zum Hauptmast fast die Hälfte der Schiffslänge einnahm. Das Vorschiff bedeckte vielleicht das vordere Viertel der Schiffslänge. Der Abschnitt zwischen den beiden war als "Taille" bekannt und im Wesentlichen offen (obwohl er teilweise von Gangways entlang jeder Seite und auch von den Schiffsbooten bedeckt war, die auf Balken auf gleicher Höhe wie das Achterdeck saßen).

Also die Frage: Welchem ​​Zweck diente es? Wird mit (etwas Antiklimaktischem) beantwortet, es hatte nicht wirklich einen. Das heißt, es war weniger ein geschaffenes Feature als ein Überbleibsel. Es war einfach nur der letzte verbleibende Raumabschnitt über dem Oberdeck, der noch nicht eingeschlossen war.

Als die hölzernen Linienschiffe ersetzt wurden, waren die Gangways an den Seiten dieser Schiffe breiter und breiter geworden, bis es im Wesentlichen ein einziges bündiges (Spar-) Deck gab und das Achterdeck und das Vorschiff nur noch undeutliche Abschnitte davon waren.

Quellen und weiterführende Lektüre:
Nelson's Navy, The Ships, Men and Organization 1793-1815 , B. Lavery, (Conway, 1989)
The Ship of the Line, Volume I , B. Lavery (Conway, 1983)
HMS Victory, Her Construction, Karriere und Wiederherstellung , A. McGowan (Chatham, 1999)

Sehr schöne Erklärung, vielen Dank.
Warum hatten Schiffe wie die HMS Victory Kanonenschächte? [geschlossen]
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