Es mag zunächst logisch erscheinen, aber warum ist die Schubumkehr bei höheren Fluggeschwindigkeiten tatsächlich effektiver?
Wenn wir davon ausgehen, dass sich die Motorleistung während einer Verzögerung von 100 Knoten beim Ausrollen bei der Landung nicht ändert und der Motor während der gesamten Landung auf konstantem Rückwärtsschub gehalten wird, dann erzeugt der Motor eine konstante Kraft, um das Flugzeug zu verlangsamen. Es wird bei höheren Fluggeschwindigkeiten nicht effektiver sein, da wir kontinuierlich eine konstante Luftmenge mit einer bestimmten Geschwindigkeit umleiten. Selbst wenn wir eine Änderung der Triebwerksleistung beim Landeausrollen einbeziehen, wird sich der Schub wahrscheinlich nicht um mehr als ein Prozent ändern. Übersehe ich etwas?
Aus „Handling The Big Jets“ von DPDavies.
Rückwärtsschub ist aus zwei Gründen bei hohen Flugzeuggeschwindigkeiten viel effektiver als bei niedrigen Geschwindigkeiten. Erstens nimmt der Nettobetrag des Rückwärtsschubs mit der Geschwindigkeit zu, da die auf den (konstanten) Massenstrom ausgeübte Beschleunigung größer ist. Dies liegt daran, dass die Vorwärtsgeschwindigkeit des Flugzeugs bei Rückwärtsschub zusätzlich ist, im Gegensatz zu einer Subtraktion bei Vorwärtsschub. Zweitens ist die erzeugte Leistung bei höheren Geschwindigkeiten aufgrund der erhöhten Arbeitsgeschwindigkeit höher. In diesem Zusammenhang bedeutet dies, dass die kinetische Energie des Flugzeugs bei höheren Fluggeschwindigkeiten stärker vernichtet wird.
Einfach ausgedrückt, wenn Sie die Umkehrer (Clamshell oder andere) einsetzen, ist es, als ob Sie beide Hände aus einem Auto mit 200 km / h strecken würden. Je langsamer Sie fahren, desto weniger effektiv wird der Widerstand an Ihren Händen Der Weg nach unten auf 0 km / h, wo der Widerstand gleich Null ist. Dasselbe mit den Wendern....
Frottee