Laut Wikipedia :
Einige Flugzeuge sind in der Lage, den Umkehrschub im Flug sicher zu verwenden, obwohl die meisten davon propellergetrieben sind. Viele Verkehrsflugzeuge können im Flug keinen Umkehrschub verwenden
Welche Auswirkungen hat die Verwendung des Rückwärtsschubs in der Luft?
Die Probleme sind zweifach:
Die Fluggeschwindigkeit ist im Flug viel höher als bei der Landung, daher müssten die Schubumkehrtüren viel stärker und daher schwerer sein, um den zusätzlichen Kräften standzuhalten, zusammen mit dem relativen Wind, der das Schließen erschwert.
Was passiert, wenn es in der ausgefahrenen Position stecken bleibt? Jetzt müssen Sie einen vollkommen guten Motor abstellen und das Flugzeug während des Fluges zusätzlich bremsen.
(Bonus) In den meisten Flugzeugen mit Spoilern, Klappen usw., die dasselbe bewirken, ist es nicht wirklich erforderlich.
Die Umkehrer an vielen Jets stören den Luftstrom um den Flügel erheblich und sind im Allgemeinen zu stark für den Einsatz im Flug.
Es gab einen Absturz, Lauda Air Flight 004 , der durch den unbefohlenen Reverser-Einsatz während des Fluges verursacht wurde. Zugegeben, es war ein asymmetrischer Einsatz, aber der Bericht zitiert den Verlust des Auftriebs durch den Einsatz des Umkehrers (selbst, nicht den Geschwindigkeitsverlust aufgrund seines längeren Betriebs), der auch bei einem symmetrischen Einsatz auftreten würde.
Shortstheorie