Warum müssen die Ingenieure beim Testen mit an Bord sein?

Ich habe gerade Megafactories: Boeing 747-8 von National Geographic zu Ende gesehen .

Während der Testflüge ist ein Haufen Ingenieure an Bord des Flugzeugs, die vermutlich die Wassertanks kontrollieren, die das Gewicht verteilen, und die Daten sammeln.

Ein anderes Mal hatte ich es gesehen, als sie Detektionssysteme auf Microbursts testeten . Es saßen ungefähr ein Dutzend Ingenieure im Flugzeug und beobachteten Monitore, während die Besatzung absichtlich in gefährliche Bedingungen flog.

Warum riskieren sie die Sicherheit dieser Ingenieure, wenn die Arbeit, die sie verrichten, vermutlich automatisiert oder ferngesteuert werden könnte? Könnten sie das nicht vom Boden aus tun, damit Daten beobachtet werden können?

Ist das ein Fall von "das haben wir schon immer so gemacht?" Selbst jetzt, wo wir wahrscheinlich die Technologie haben, die es den Ingenieuren ermöglichen würde, Testflüge zu vermeiden, schätze ich, dass eine Änderung dieses Verfahrens ein langwieriger und schwieriger Prozess wäre.

Warum muss außer den Piloten noch jemand an Bord sein?

:) Wenn ich mich nicht irre, waren früher die "Ingenieure" die ersten, die die Brücke überquerten, die sie gerade gebaut haben :D
Wer behauptet, dass die Ingenieure an Bord „müssen“?
Skin im Spiel -> besseres Flugzeugdesign.

Antworten (3)

Bei Flugerprobungen von Flugzeugen werden immer mehr Daten erhoben. Während sie vor 50 Jahren vielleicht nur für eine kleine Anzahl von Szenarien entworfen haben, ermöglichen ihnen die Fortschritte in der Computertechnik, moderne Flugzeuge für Tausende von Szenarien zu entwerfen. Moderne Zertifizierungsstandards beinhalten immer mehr Anforderungen, die Flugtests für viele dieser Anforderungen beinhalten.

Während einige Informationen an den Boden gesendet werden (wie in diesem Video ), werden andere Informationen möglicherweise nicht gesendet. Flugzeuge im Flugtest verfügen über Sensoren für Temperatur, Druck, Spannung und viele andere Parameter, die sich im gesamten Flugzeug befinden. Diese erzeugen eine Menge Daten, mehr als es praktisch wäre, sie über eine Live-Datenverbindung zu senden. Es kann mehrere Gründe geben, warum die Ingenieure viele Informationen an Bord analysieren möchten.

Bei einigen Tests müssen mehrere Parameter mit den Piloten abgestimmt werden. Wenn sie zum Beispiel Flugtests durchführen, müssen sie sicher sein, dass die Flugparameter für diesen Test korrekt sind. Die Ingenieure geben den Piloten Anleitung, wie sie das Flugzeug in die richtige Konfiguration bringen. Die Ingenieure überprüfen auch, ob die von ihnen gesammelten Informationen für die Anforderungen des Tests ausreichen. Es ist viel teurer, zurückzukommen und zu erkennen, dass sie nicht das bekommen haben, was sie brauchten, und den Test erneut durchführen müssen.

Einige der Daten sind auch sicherheitskritisch. Ein Gegenstand der Tests ist das Flattern. Flatterbedingungen können für das Flugzeug sehr gefährlich sein . Die Ingenieure helfen bei der Überwachung der Daten und sorgen dafür, dass nichts aus dem Ruder läuft. Würde in einem solchen Fall eine Datenverbindung unterbrochen, könnte die Sicherheit gefährdet sein.

In einer perfekten Welt bräuchte man die Piloten auch nicht...

Zu deiner Frage:

  1. Kein modernes Instrument kann derzeit mit dem Gefühl „einfach dabei sein“ mithalten.
  2. Die im Flugzeug aufgezeichneten und an den Tower übertragenen Daten sind verzögert oder können sogar nicht live erfasst werden (aufgrund technischer Schwierigkeiten).
  3. Das Fliegen erfordert vom Piloten viel Aufmerksamkeit. Selbst wenn sie gute Ingenieure sind (abgesehen davon, dass sie Piloten sind), möchten Sie kein Experiment verschwenden.
  4. Ingenieure gehen nicht zu vorläufigen (gefährlichen) Flugtests.
  5. Einige Ingenieure genießen es, an Bord der Maschine zu sein, die sie entworfen haben.
Wie groß ist die Echtzeitverzögerung bei der Datenerfassung?
Üblicherweise werden einige (< 5) Sekunden angesammelt.
Ich würde auch die Auswirkungen von Antwort 4 in Frage stellen. Mit dieser Aussage implizieren Sie, dass die Flugingenieure nicht gefährlich sind. Wenn sie große Mengen an Wassergewicht an Bord bewegen, den Schwerpunkt beeinflussen und die Auswirkungen des geänderten Schwerpunkts aufzeichnen, scheint dieser Flug (genauso) gefährlich zu sein. Auch Antwort 1 ist subjektiv, und ein Ingenieur an Bord ist wahrscheinlich nicht wegen subjektiver „Gefühle“ da.
Ich würde auch Antwort 5 in Frage stellen. IMO, die subjektive Freude am Fliegen wäre kein akzeptabler Grund, das Leben eines Ingenieurs (für den Betrieb des Flugzeugs im Flug nicht ERFORDERLICH) zu riskieren, wenn die Mission des Fluges die objektive Sammlung von Daten ist.
Dies ist ein wenig off-topic, aber Ingenieure, die sich an der Entscheidungsfindung in ihrer Organisation beteiligen, werden voraussichtlich voreingenommen sein, Ingenieure an Bord zu fordern.
@Sparkler das ist eine weitere unbegründete Behauptung.
Ich würde auch hinzufügen, dass sie nur für den Fall da sind, dass etwas mit der Ausrüstung oder Software nicht stimmt und die Daten nicht richtig aufgezeichnet werden. Es wäre schlimm, einen ganzen (sehr teuren) Flug zu verschwenden, weil die Daten nicht korrekt aufgezeichnet wurden, insbesondere wenn dies ohne Stornierung des Fluges hätte behoben werden können.
Ich will immer noch Piloten in meiner perfekten Welt.
@Federico Als Ingenieur (und Pilot) hätte ich wahrscheinlich persönlich diese Voreingenommenheit. :) Abgesehen davon ist ein Teil des Grundes für diese „Voreingenommenheit“, dass es viel einfacher ist, Probleme aufzuspüren, wenn Sie vor einem System sitzen, während das Problem auftritt, als wenn Sie versuchen, Protokolldaten zu analysieren und Beschreibungen von Leuten, die keine Ingenieure im Nachhinein sind.

Normalerweise dienen Ingenieure an Bord des Flugzeugs demselben Zweck wie Ingenieure in einem Kontrollraum. (Der Kontrollraum für Weltraummissionen in Houston ist wahrscheinlich das beste und bekannteste Beispiel für einen Kontrollraum.)

Die Ingenieure an Bord zu haben, reduziert die Notwendigkeit, die Daten per Telemetrie (TM) an den Boden zu senden, was aufgrund begrenzter Bandbreite usw. eine Notwendigkeit sein kann. Eine Beschreibung und Abbildung des Kontrollraums und seines Zwecks finden Sie hier .

Es ermöglicht auch eine bessere Koordination unter der Besatzung, da die Piloten, die Informationen benötigen, die die Ingenieure überwachen, effektiver mit den Ingenieuren diskutieren können, wenn sie über die Sprechanlage sind.

Flight Test Engineers (FTEs) sind eine andere Art von Ingenieuren an Bord des Flugzeugs und auf die Durchführung von Tests spezialisiert. Sie sind anwesend, um den Testpiloten anzuleiten, bei der Bestimmung zu helfen, ob das Manöver korrekt geflogen wurde, die Datenqualität zu bewerten und Entscheidungen darüber zu treffen, ob der Test fortgesetzt werden soll.

Hallo Mark. multiplyleadership.comNur ein Hinweis hier: Ich sehe, Sie haben in Ihren Antworten einiges verlinkt . Während Links zu externen Ressourcen, die Sie Ihren Antworten hinzufügen können (im Gegensatz dazu, dass der Link der Hauptinhalt in der Antwort ist), absolut von Vorteil sein können, sollten Sie darauf achten, dass dies nicht als Spam ausgelegt wird. Siehe Wie man kein Spammer ist in der Hilfe für weitere Diskussionen dazu.
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