Warum wird der hintere Sitz vor dem vorderen ausgeworfen?

Bei Flugzeugen mit 2 Besatzungsmitgliedern (Tandem), die mit Schleudersitzen ausgestattet sind, wird der hintere Sitz vor dem vorderen ausgeworfen ( hier für die F-14 beschrieben ).

  • Warum wird der hintere Sitz vor dem vorderen ausgeworfen?
  • Wird ein Flugzeug ohne Schleudersitz (zB Segelflugzeug) in der gleichen Reihenfolge evakuiert und warum?
Hast du Top Gun nicht gesehen? So kann der Vordersitz den Rücksitz über Wasser halten, bis der Rettungshubschrauber eintrifft!
Es gibt keine Sequenz in einem Segelflugzeug. Jeder versucht, so gut wie möglich herauszukommen, aber es gibt nur sehr wenige Fälle. Die wenigen, von denen ich gehört habe, betrafen einen Ausbilder auf dem Rücksitz, und in einem Fall zog der Ausbilder den Schüler heraus, bevor er selbst sprang. In Vorwärtsrichtung ist es für den Rücksitzer einfacher, den Vordersitzer herauszuziehen als umgekehrt.

Antworten (4)

Wenn der Vordersitz zuerst herausgeschleudert würde, würde der Widerstand ihn wahrscheinlich zu nahe in die Flugbahn des Rücksitzes bringen, wodurch eine Kollision beider wahrscheinlich wird.

Da der Rücksitz zuerst ausgeworfen wird, erfährt er früher einen Luftwiderstand als der Vordersitz und hat daher keine erhöhte Wahrscheinlichkeit, ihn zu treffen.

Auch Flammen von Auswurfraketen könnten möglicherweise den zweiten Sitz verbrennen.
Meine Güte, es ist nicht der Luftwiderstand, sondern die Geschwindigkeit des Flugzeugs, es sei denn, das Flugzeug fliegt rückwärts. Schauen Sie sich also die Sequenz an (1) Vordersitz geht zuerst, (2) dann fliegt das Flugzeug vorwärts, (3) dann fährt der zweite Sitz aus. In einer solchen Sequenz wird der zweite Sitz "unter" dem ersten Sitz ausgeworfen, daher könnten die beiden kollidieren. Auch wenn der Vordersitz zuerst geht, wird der Rauch / das Feuer vom Auswurf des Vordersitzes über den zweiten Sitz gefegt.
@MaxW Tatsächlich erbt ein Schleudersitz, der so konfiguriert ist, dass er "gerade nach oben" feuert, die Vorwärtsgeschwindigkeit des Flugzeugs, sodass der Vordersitz nach oben und vorne fährt, wobei eine Vorwärtskomponente genau der Geschwindigkeit des Flugzeugs entspricht. Somit wäre der Vordersitz "direkt über dem Kopf", wenn der zweite Sitz gezündet wird. Wenn Sie der Mischung jedoch Windwiderstand hinzufügen, beginnt der Schleudersitz relativ zum Flugzeug nach hinten zu driften (was viel aerodynamischer ist).
Ich nehme an, Sie könnten den Schleudersitz ein wenig nach hinten kippen, um die Vorwärtsgeschwindigkeit aufzuheben und in einem Bodenrahmen direkt nach oben zu schießen, aber das wäre sehr geschwindigkeitsspezifisch, daher scheint es eine unwahrscheinliche technische Lösung zu sein.
@CortAmmon: Ich bin mir ziemlich sicher, dass Sie möchten, dass das gesamte Delta-V Ihrer Schleudersitzrakete den Piloten vom Flugzeug trennt, damit sie nicht von der vertikalen Flosse (oder einem anderen Teil des Flugzeugs, wenn es unterwegs ist) abgeschnitten werden eine verrückte Haltung in einem Spin). Die Beschleunigung ist bereits hoch genug, um den menschlichen Körper sehr zu belasten, sodass Sie nicht einfach größere Raketen verwenden können. Es gibt einfach keinen guten Grund , den Windwiderstand nicht die Arbeit für Sie erledigen zu lassen, sobald Sie den Piloten aus dem Flugzeug geholt haben .
@MaxW: Lesen Sie mehr über "Erhaltung des Impulses". Ohne Luftwiderstand würden sich die Sitze mit der Geschwindigkeit des Flugzeugs weiter vorwärts bewegen. Wenn das Flugzeug nicht tatsächlich beschleunigt, ist "dann fliegt das Flugzeug vorwärts" Unsinn.
@LightnessRacesinOrbit - außer dass Luftwiderstand vorhanden ist ; ziemlich viel davon. Das Flugzeug ist viel schwerer und aerodynamischer als der Pilot und der Schleudersitz, und beim Auswerfen steht das Flugzeug oft noch unter Strom, sodass die Luftwiderstandskraft den auswerfenden Piloten relativ zum Flugzeug verlangsamt, sodass sich das Flugzeug relativ zum Piloten vorwärts bewegen würde ( oder der Pilot würde sich im Vergleich zum Flugzeug nach hinten bewegen, so oder so).
Was die Flugbahn des Schleuderns betrifft, so haben die meisten Kämpfer einen sogenannten "Null-Null"-Schleudersitz; Der Sitz ist in der Lage, den Piloten unter Verwendung von Trägerraketen hoch genug und weit genug vom Flugzeug weg zu bringen, damit er bei einer Höhe von Null, einer Vorwärtsfluggeschwindigkeit von Null und / oder einer Geschwindigkeit über Grund verwendet werden kann. Dadurch kann es in Notfällen am Boden eingesetzt werden, z. B. bei einem Kraftstoffleck und Feuer oder einer bewaffneten Waffe, die auf der Schiene explodiert (beides ist passiert). Ein als solcher verwendeter Null-Null-Sitz bringt den Piloten tatsächlich nach vorne, da die Raketen im hinteren Bereich des Sitzes platziert sind.
Hier ist ein einfaches Video, das den Unterschied zwischen älteren explosiven Sitzen und neueren Null-Null-Sitzen zeigt: youtube.com/watch?v=Z1cnvJO1TF8 Bei Geschwindigkeit ist die Vorwärtsflugbahn immer noch vorhanden, hauptsächlich um sicherzustellen, dass der Pilot genügend Abstand zum Flugzeug hat, um freizukommen der Schwanz vor dem Ziehen verlangsamt ihn.
@KeithS: Ja, das ist genau mein Punkt. Es ist ziehen. Max deutete an, dass Luftwiderstand nichts damit zu tun hatte, dass das Flugzeug, sobald der Pilot ausgestiegen war, auf magische Weise ohne sie weiterflog.

Im Allgemeinen wird in Flugzeugen mit Tandemsitzen zuerst der hintere Sitz (mit dem Radaroffizier) ausgeworfen, gefolgt vom vorderen (Piloten-) Sitz nach einer Verzögerung von ~0,3 Sekunden. Dies geschieht aus mehreren Gründen:

  • Wenn der Pilotensitz zuerst ausgeworfen wird (oder beide gleichzeitig ausgeworfen werden), besteht die Möglichkeit, dass der Pilotensitz mit dem Copilotensitz kollidiert (da er durch die Windkraft nach hinten gezogen wird) oder die (hintere) Kabinenhaube beim Auswerfen beschädigt wird .

  • Bei einigen Flugzeugen kann der Pilot erst aussteigen, nachdem der Rücksitz ausgefahren ist. Auf diese Weise kann der Pilot, falls der Rücksitz nicht ausgefahren werden kann, das Flugzeug immer noch steuern und den Sitz des Radaroffiziers durch Manövrieren „herausfahren“. Zum Beispiel forderte das F-4-Verfahren den Piloten auf, das Flugzeug mit einem positiven „g“ in umgekehrter Richtung zu rollen und dann den Radaroffizier mit einem negativen „g“ zu knallen.

In einigen Fällen wie dem (Mig-15 UTI) wurden die Rücksitze zuerst ausgeworfen, einfach weil die Gasstrahlen des Auswurfmechanismus des Pilotensitzes das Auswerfen aus dem hinteren Fach unmöglich machten.

und ich möchte nicht eine Raketenexplosion vom Vordersitz in mein Gesicht bekommen, wenn ich auf dem Rücksitz wäre ...
@jwenting Wenn Sie das Flugzeug evakuieren müssen, sind Wunden nur das Zweitwichtigste (das erste ist, am Leben zu bleiben).
@ManuH, dass dein Gesicht von einer Raketenexplosion abgebrannt wird, ist nicht förderlich, um am Leben zu bleiben ...
Es geht auch nicht darum, mit dem Kopf voran in den Boden eines anderen Schleudersitzes zu schlagen.

Ich denke, der Hauptgrund wäre, das Kochen der Rücksitzbesatzung zu vermeiden, während die Raketen feuerten, sowie eine versehentliche Kollision zwischen dem Vordersitz und der Rücksitzbesatzung zu vermeiden. Schließlich fliegt der Jet wahrscheinlich mit relativ hoher Geschwindigkeit vorwärts, wenn die beiden aus dem Flugzeug (oder dem, was davon übrig ist) kommen.

Der Pilot steigt zuletzt aus, damit er versuchen kann, die Kontrolle über das Flugzeug zu behalten.

Hast du dazu eine Quelle oder Referenz? Ich sage nicht, dass Sie falsch liegen, aber es ist immer gut, so viele Details wie möglich anzugeben.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass der Pilot, wenn er die Kontrolle über das Flugzeug behalten wollte, überhaupt nicht aussteigen würde, und umgekehrt würde er nur aussteigen, wenn er bereits die Kontrolle über das Flugzeug verloren hätte oder er diesen Verlust wüsste der Kontrolle unmittelbar bevorsteht und sicher ist.
Wieder keine Quellen, dafür mehr Anekdoten. Er könnte den Rücksitz auswerfen, um das Risiko für Menschenleben zu minimieren, während er eine schwierige Landung durchführt (ich erinnere mich vage an etwas mit Fallschirmspringern, die aus einem fehlerhaften Flugzeug gesprungen sind, während der Pilot später sicher gelandet ist). Auch möglich: Den Flieger noch ein paar Sekunden unter Kontrolle zu halten, bevor er aussteigt, statt über die Rückbank zu schrauben.
@Dorus - Jedes Flugzeug-Schleudersystem, das ich kenne, löst jeden Schleudersitz im Flugzeug aus, wenn ein Griff gezogen wird; Sie können Ihren Copiloten/GIB nicht selektiv auswerfen und im Flugzeug bleiben. In größeren Flugzeugen wie der B-1B und B-52 sitzen nicht alle Besatzungsmitglieder in einem Schleudersitz, sodass die Flugbesatzung den Auswurf so lange wie möglich verzögern kann, bis diese Besatzungsmitglieder auf andere Weise aussteigen können, aber wenn er den Griff zieht, Sperre eine Fehlfunktion, alle in einem Raketensitz sind weg.
Soweit der zuletzt aussteigende Pilot die Kontrolle behält, beträgt der Zeitunterschied zwischen Rücksitz- und Vordersitzauswurf weniger als eine Sekunde. Es kann viel passieren, aber wenn die Entscheidung zum Ausstieg gefallen ist, ist an „Kontrolle“ nicht zu denken.
Wenn der Pilot an seinem Griff zieht, wird immer eine Befehlsauswurfsequenz ausgelöst. Besatzungsmitglieder, die keine Piloten sind, können sich selbst auswerfen, ohne dass jemand anderes ausgeworfen wird, und in einigen Flugzeugen kann ein Besatzungsmitglied, das kein Pilot ist, auch in der Lage sein, eine Befehlsauswurfsequenz auszuwählen. Es gibt jedoch keine Möglichkeit für einen Piloten oder irgendjemand anderen, jemand anderen selektiv auszuwerfen, während er im Flugzeug bleibt.
NACHTRAG: Das Obige basiert auf meiner persönlichen Erfahrung mit dem viersitzigen EA-6B, aber ich würde jeden herausfordern, eine Ausnahme zu meinen Aussagen zu finden.
Die F-14 hatte einen EJECT CMD-Wahlschalter am Fahrwerkspanel des Piloten, unter dem EMERG STORES-Abwurf und dem NOSE STRUT-Schalter. Im üblichen MCO-Modus konnte jedes Besatzungsmitglied den Auswurf beider befehlen, RIO zuerst. Im PILOT-Modus wirft der Pilot immer noch beide aus und wird Zweiter; der RIO wirft nur sich selbst aus.
Warum wird der hintere Sitz vor dem vorderen ausgeworfen?
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