Warum wird in der ARINC-Spezifikation die Barometerhöhe (Label 204) in Knoten gemessen?

Ich entwerfe derzeit ein System, das die Baro-Höhe (auf dem Etikett 204) von einer LRU liest. Letztendlich möchte ich in meiner Software den Baro-Höhenwert in Echtzeit über eine grafische Oberfläche anzeigen. Dabei möchte ich die Maßeinheiten neben dem Messwert haben. Ich habe jedoch ein bisschen Probleme bei der Entscheidung, wie die Maßeinheiten angezeigt werden sollen.

In der ARINC-Spezifikation (Anhang 2 "Datenstandards") ist das Etikett 204 (Barohöhe) mit Einheiten von Knoten aufgeführt. Ist dies ein Fehler oder kann die Höhe in Knoten angegeben werden?

Ich beziehe mich auf die ARINC-Spezifikation 429 Teil 1-17, Mark 33 Digital Information Transfer System (DITS), veröffentlicht im Mai 2004.

Antworten (2)

Es ist ein Fehler. Anhang 2B zeigt das Etikett 204 von GNLU (Equip ID 056) und GLU (Equip ID 060) in Knoten (unten hervorgehoben). Das ist nicht korrekt, es ist ein BNR in Fuß, wie für Air Data System (ID 006) und ADIRU (ID 038) gezeigt. Knoten gilt nur für Label 204 aus dem FMS (ID 002).

Quelle: ARINC 429

Es ist immer noch falsch in A429 P1-18, März 2012.

Ansprechpartner für ARINC 429 bei ARINC Industry Activities, ARINC 429 Maintenance ist Jose Godoy. email:jose.godoy@sae-itc.org

Hübsch!! Danke dafür, schätze, wir brauchen eine aktualisierte Spezifikation.
@ Gerry, @Snoop, Label 204 kann sich sowohl auf eine Fluggeschwindigkeit als auch auf eine Höhe beziehen, die von der emittierenden Ausrüstung abhängt. Bitte lesen Sie meine Antwort, um die Angelegenheit zu verstehen.
@ user40476 Sie haben zwar Recht mit Ihrer Aussage, sie ist jedoch für die ursprüngliche Frage irrelevant, in der gefragt wurde, warum die Label 204 Baro Altitude-Ausgaben von GNLU und GLU in Knoten statt in Fuß definiert wurden. Ich habe die Antwort bearbeitet, um den Punkt klarer zu machen.

Bitte lesen Sie die gesamte Erklärung, um zu verstehen, wie sich das gleiche Etikett auf verschiedene Parameter beziehen kann, also auf verschiedene Einheiten.

Zunächst verwendet das Label nur 8 Bits, was Platz für nur 256 verschiedene Labels (377 Labels in Oktalbasis) bietet, was offensichtlich nicht ausreicht, um eine große Anzahl von Parametern eines modernen Flugzeugs abzudecken.

Um die Anzahl möglicher Parameter zu erhöhen und die Komplexität moderner Systeme abzudecken, kann sich die gleiche Bezeichnung je nach aussendendem Computer auf einen anderen Parameter beziehen; Genauer gesagt können verschiedene Geräte dasselbe Etikett verwenden, um unterschiedliche Parameter zu senden, obwohl sie dasselbe Etikett verwenden.

Bitte beachten Sie die folgende Website

http://read.pudn.com/downloads111/ebook/462196/429P1-17_Errata1.pdf

Sie werden feststellen, dass sich je nach aussendendem Gerät das gleiche Etikett auf Folgendes beziehen kann: Nutzfluggeschwindigkeit oder barokorrigierte Höhe oder Kanaltemperatur usw. Daher hängen die Einheiten von dem Gerät ab, das das Etikett überträgt. Das Label 204 könnte von der Flugleitung oder vom Luftdatencomputer oder vom Treibstoff- und Mengencomputer usw. usw. gesendet werden.

Als Schlussfolgerung bezieht sich dieselbe oktale Bezeichnung nicht immer auf denselben Parameter.

Ist das verwirrend?

Nein, denn ein Sink-Computer weiß, auf welchem ​​Bus er liest und kennt daher das Gerät, das die Daten sendet.

Es handelt sich nicht um ein Problem mit der Geräte-ID oder der Etikettendecodierung, der A429-Standard hat tatsächlich einen Fehler für Baro Altitude auf den Geräte-IDs 056 und 060. Ich gehe davon aus, dass es sich um einen Fehler beim Kopieren und Einfügen aus dem Eintrag 002 Utility Airspeed handelt, wie die Tabellendaten ist dasselbe. Ich gehe davon aus, dass die Geräte-ID des OP entweder 056 oder 060 ist, damit dies ein Problem darstellt.
@selectstriker2, bitte besuchen Sie die von mir erwähnte Website und sehen Sie sich das Etikett 204 an. Dann werden Sie verstehen, dass das Etikett 204, wenn es vom Kraftstoffsystem ausgegeben wird, notwendigerweise eine andere Einheit hat als wenn es von den Luftdaten oder vom Flugmanagement usw. ausgegeben wird , da es sich um unterschiedliche Parameter handelt, obwohl sie dieselbe Bezeichnung haben. Das Etikett 204 könnte also Knoten, Fuß oder Pfund sein, es ist Ihre Aufgabe, die richtige Einheit als Funktion der Gerätekennung zu verwenden
Ich verstehe das, aber darum geht es in dieser Frage nicht. Das OP erhält Label 204 von einem Sender mit der Geräte-ID 056 oder 060, und die Einträge in ARINC 429 für diese IDs und Label 204 sind falsch.
Warum wird in der ARINC-Spezifikation die Barometerhöhe (Label 204) in Knoten gemessen?
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