Was bestimmt den Betrieb des „Notfall-Staulufteinlasses“ des A320?

( wikimedia.org )

Sie haben den Text falsch interpretiert. Da der DITCHING pb nicht gedrückt wird, öffnet der RAM AIR pb den Notrammeneinlass.

Der Differenzdruck (DP) über oder unter 1 psi gilt für das Auslassventil (nicht für den Einlass). Wenn der DP < 1 psi ist, öffnet sich das Auslassventil – dies ist das Gegenteil des früheren Titels (jetzt die erste Zeile) der Frage.

Dies dient zwei Zwecken:

1. Klarer Rauch aus dem Flugzeug
2. Bringen Sie frische Luft herein, wenn die Packungen versagen.

Wenn das System in diesem Modus arbeitet, gibt es keine Feineinstellung für das Auslassventil. Durch Tests hätten sie herausgefunden, dass bei der festen ~50% offenen Position jeder DP über 1 psi zu einer schnellen Dekompression führt.

Hinweis: Der Schutz erfolgt über ein Rückschlagventil, daher ist keine Systemlogik beteiligt. Es ist mechanisch.

Bitte sorgfältig lesen ... Auszug aus meinem FCOM, Info Stand Januar 2020:

Ein Notfall-Staulufteinlass belüftet das Cockpit und die Kabine, um Rauch zu entfernen, oder wenn beide Pakete ausfallen. Das Notfall-Staulufteinlassventil wird durch die RAM AIR-Drucktaste auf dem AIR COND-Bedienfeld gesteuert. Dieser Taster öffnet das Stauluftventil, sofern keine Notwasserung ausgewählt ist.

Wenn die RAM AIR-Drucktaste auf ON steht: Das Auslassventil öffnet sich zu etwa 50 %, vorausgesetzt, dass es unter automatischer Steuerung steht und ΔP weniger als 1 PSI beträgt. Das Auslassventil öffnet nicht automatisch, wenn es unter manueller Steuerung steht, selbst wenn ΔP weniger als 1 PSI beträgt. Wenn ΔP größer als 1 PSI ist, öffnet sich das stromabwärts der Stauluftklappe angeordnete Rückschlagventil nicht, selbst wenn die Stauluftklappe offen gewählt wurde. Es wird dann kein Luftstrom zugeführt.

Basierend darauf öffnet sich die 'Türklappe' (Staulufteinlass) jederzeit, wenn sich das RÜCKSCHLAGVENTIL stromabwärts befindet, dasjenige, das sich nicht öffnet, wenn das Ablassen von pb oder & P > 1 psi ...

Der Abfluss wird immer offen sein (ein wenig, im Auto-Modus), das macht durchaus Sinn, damit &P niedriger wird, und dann öffnet sich das Rückschlagventil (und der Abfluss) und das Flugzeug kann belüftet werden (Rauch, Dämpfe Entfernung).