Was bringt es, ILS auf Start- und Landebahnschildern zu haben?

Diese Markierungen kennzeichnen den Haltepunkt während verschiedener Start- und Landebahnoperationen.

Start- und Landebahnhaltepunkte sind durch weißen Text auf rotem Hintergrund gekennzeichnet. Sie bezeichnen einen Punkt, den kein Flugzeug ohne ausdrückliche Freigabe von ATC überqueren darf. Beachten Sie, dass es im folgenden Bild zwei Markierungen gibt:

Cat II oder III ILS wird bei Operationen mit geringer Sicht verwendet. Bei einer automatischen Landung landet der Autopilot das Flugzeug buchstäblich auf der Landebahn. Dazu benötigen die Flugzeugsysteme ein sehr präzises Signal von der ILS-Antenne. Jedes Flugzeug am Boden, das die Sichtlinie zwischen der ILS-Antenne und dem landenden Flugzeug kreuzt, stört das Signal und bringt das landende Flugzeug vom Kurs ab.

Wenn ein Flugzeug auf Cat II oder III landet, müssen andere Flugzeuge am Boden weiter hinter der Landebahn bleiben. Dies hat einen unerwünschten Nebeneffekt – die Flughafenkapazität wird reduziert. Wenn jemand an einem klaren Tag eine visuelle Annäherung durchführt, können Sie etwas näher heranrücken.

Dies geschah mit einer Boeing 777 von Singapore Airlines, als sie automatisch landete, ohne ATC zu informieren. Da niemand weiß, dass er Auto-Land verwendet, gilt das Standard-Hold-Short-Verfahren (anstelle des Low-Visibility-Verfahrens). Sie drifteten ziemlich genau wie ein Rennwagen von der Piste ab!