Als neuer Instrumentenstudent würde ich gerne wissen, wie man am besten und effizientesten einen groben Windkorrekturwinkel bestimmt. Die Berechnung mit Hilfe des e6b oder auf andere Weise ist oft vor dem Flug gut, aber im Flug nicht praktikabel, insbesondere wenn es um verschiedene andere Aufgaben geht. Da der Wind sich ständig in Richtung und Stärke ändert, frage ich mich, ob es vielleicht eine gute Faustregel oder andere Tricks gibt, die man anwenden könnte, um einen ungefähren WCA zu bestimmen. Danke!
Es gibt 2 Methoden, die während des Fluges verwendet werden können. Beide beginnen mit einer "Max Drift"-Berechnung, die ziemlich einfach durchzuführen ist:
Daher sehen Sie in vielen typischen GA-Flugzeugen größtenteils etwa 2/3 der Windgeschwindigkeit.
Ich bevorzuge die einfachere "Uhr"-Methode.
Jetzt ist der "Uhr"-Teil, dass Sie während des Fluges bestimmen, welche Windrichtung in Bezug auf Ihren Kurs ist.
Die andere Methode verwendet Ihren Richtungsanzeiger, um die Seitenwindkomponente zu visualisieren. Es hat auch den Vorteil, dass eine ähnliche Methode verwendet werden kann, um auch die Gegen-/Rückenwindkomponente zu visualisieren.
In diesem Artikel ist es sehr gut dargestellt
Lassen Sie den E6B fallen und holen Sie sich einen Jeppessen CR3- Rundcomputer. Der Windkorrekturcomputer auf der Rückseite verwendet nur konzentrische kreisförmige Scheiben, kein gleitendes Bit, sodass er einfach mit einer Hand zu bedienen ist. Sie müssen Ihren Bleistiftpunkt, mit dem Sie die Windrichtung und -geschwindigkeit auf der Windscheibe markieren, in Ihrem Kopf finden, wenn Sie nur eine Hand verwenden, aber auf diese Weise können Sie ziemlich nahe kommen.
Üben Sie damit und Sie werden feststellen, dass Sie die Windseite nach oben halten, die Scheiben mit Ihrem Daumen drehen und eine Windlösung basierend auf Ihrer mentalen Platzierung der "Windmarke" in etwa 10 Sekunden im Auge behalten können.
Verbringen Sie einige Zeit damit, herumzuspielen und Lösungen für eine Reihe von Winden und Richtungen auszuarbeiten, sagen wir, 30, 60 und 90 Grad von der Nase oder dem Heck und Windgeschwindigkeiten von 10, 20 und 30 Knoten bei Ihrer Reisegeschwindigkeit und ziemlich bald werden Sie in der Lage sein, sofortige Richtwerte für die Driftkorrektur und die Grundgeschwindigkeit anzustellen, die gut genug sind, es sei denn, Sie versuchen, eine kleine Insel mitten im Pazifik zu treffen.
Teichleben
StephenS