Beim Studium des Instrumentenverfahrenshandbuchs der FAA sind mir diese Mindestleistungsanforderungen für die Hindernisbeseitigung aufgefallen, wenn für eine bestimmte Landebahn kein SID oder ODP vorhanden ist:
-- Überqueren Sie das Abflugende der Landebahn (DER) mit mindestens 35 Fuß AGL.
-- Steigen Sie auf 400 Fuß über dem DER, bevor Sie abbiegen.
-- Behalten Sie einen Steigflug von mindestens 200 Fuß pro Seemeile (FPNM) bei, bis Sie die minimale IFR-Höhe erreicht haben.
Die minimale IFR-Höhe beträgt 1000 Fuß über Hindernissen oder 2000 Fuß in Berggebieten.
Ich habe mich gefragt, ob die letzte Regel bezüglich eines konstanten Steigens mit einem minimalen Steiggradienten von 200 ft / NM (falls nicht anders angegeben) bis zum Erreichen der minimalen IFR-Höhe auch im Falle von SIDs gilt oder ob es Sache des Piloten oder ATC ist Beurteilung, um einen minimalen Steiggradienten für einen bestimmten, willkürlichen Abschnitt der SID-Route festzulegen.
Mit anderen Worten, wenn für eine bestimmte SID "Steiggradient von X ft/NM bis Y-Höhe" erwähnt wird, dann darf der Pilot nach Erreichen der Y-Höhe mit jedem Steiggradienten fliegen, den er für notwendig erachtet, selbst wenn er geringer ist als 200 Fuß/NM?
ps Ich muss dieser Frage etwas Anerkennung zollen, obwohl es sich nicht um ein Duplikat handelt, da gefragt wird, ob im Falle des Fehlens einer SID oder eines ODP eine Mindestleistung gilt. Ich frage, ob eine Mindestleistung (insbesondere die letzte Regel bezüglich der Mindest-IFR-Höhe) gilt, wenn der Pilot einem SID folgt.
Ich glaube, dass ich jetzt in der Lage bin, eine Antwort auf meine eigene Frage zu geben.
Ich denke, dass die Regel "mindestens 200 ft/NM" während der gesamten Steigphase gilt. Mit anderen Worten, bis zum Ende des SID, wo entweder die Enroute-Phase beginnt oder der SID selbst einige Enroute-Übergänge als Durchgang zur Enroute-Phase bereitstellt.
Im TERPS-Handbuch der FAA heißt es eindeutig:
Kapitel 2, „Gefälle-OCS“ 2-1-4b. Das Konzept der Bereitstellung von Hindernisfreiheit im Steigflugsegment eines IFP basiert darauf, dass das Flugzeug einen minimalen Steiggradienten beibehält. [...] Der minimale Steiggradient, der einen angemessenen ROC im Steigsegment bietet, beträgt 200 Fuß/Seemeile (NM), sofern kein höherer Gradient angegeben ist.
Darüber hinaus wird die Regel auch im PBN-Handbuch wiederholt:
Kapitel 1, „Gemeinsame Kriterien“ 1-3-1g(2). Steiggradient (CG). Die Hindernisfreiheit in einem Steigflugsegment hängt davon ab, ob das Flugzeug einen minimalen Schwerpunkt bis zu einer bestimmten Höhe einhält. Der minimale Schwerpunkt (auch als Standard-Schwerpunkt bezeichnet) beträgt 200 ft/NM.