Wie soll dieser ODP bei KELP geflogen werden?

Das KELP (El Paso) Obstacle Departure Procedure (ODP) sagt:

Rwy 4, 8R: rechts ansteigend in Richtung 120° und ELP R-150 bis 9000, dann weiter auf Kurs.

Rwy 22, 26L: Linkskurve bergauf in Richtung 120° und ELP R-150 bis 9000, dann weiter auf Kurs.

Fliege ich mit ELP R-150 vom VOR oder zum VOR? Von: würde eigentlich bedeuten, dass ich 150 nehme und nach Südosten fliege. Nach: würde eigentlich bedeuten, dass ich 330 nehme und nach Nordwesten fliege

Hast du eine Referenz für die Antwort?

Antworten (1)

Wenn im Instrumentenflug ein Radial gegeben wird, ist es immer das „Von“ angezeigte Radial auf Ihrem OBS. Beim Vectoring wird das Drehen eines Flugzeugs in spitzen Winkeln vermieden. Wenn Sie einen Kurs von 120° fliegen, um einen Radial von 150° abzufangen, wäre Ihre einzige Option, in Richtung eines Kurses von 150° Grad (Südosten) zu drehen, bis Sie 9000 Fuß MSL erreichen. Die Feldhöhe liegt bereits bei fast 4000 Fuß MSL. Sie müssen nur noch 5000 Fuß klettern, bevor Sie auf Kurs drehen können. Das absolute Zeichen ist die Tatsache, dass Sie bei einem Kurs von 330 ° in oder über die KBIF-Militärklasse D passieren würden. Wahrscheinlich, bevor Sie eine Frequenzänderung bewirken könnten

Hallo. Haben Sie eine AIM-Referenz oder andere dafür? "Wenn im Instrumentenflug ein Radial gegeben wird, ist es immer das "Von" angezeigte Radial auf Ihrem OBS." Danke
@chup - An verschiedenen Stellen in 14CFR wie Teil 71 und 73 werden Radials als vom NavAid definiert. Gemäß dem Handbuch zum Instrumentenflug ist ein Radial wie folgt definiert: „Radials. Die Kurse orientieren sich an einer Station.“
Außerdem heißt es auf Seite 9-10 des IFH: „Die von der Station orientierten Kurse heißen Radials. Die von einem Flugzeug empfangenen VOR-Informationen werden nicht durch die Fluglage oder den Kurs des Flugzeugs beeinflusst. [Abbildung 9-10] Radials kann man sich wie die Speichen eines Rades vorstellen, auf dem sich das Flugzeug zu jeder Zeit auf einem bestimmten Radial befindet. Beispielsweise fliegt Flugzeug A (Kurs 180°) auf dem 360°-Radial an; Nach dem Überqueren der Station fliegt das Flugzeug auf dem 180 ° -Radial bei A1 ab. Flugzeug B wird gezeigt, wie es den 225°-Radial kreuzt …“
„...In ähnlicher Weise kann sich ein Flugzeug an jedem Punkt rund um die Station irgendwo auf einem bestimmten VOR-Radial befinden. Außerdem zeigt eine VOR-Nadel auf einem RMI immer auf den Kurs, der Sie zur VOR-Station führt, während umgekehrt die ADF-Nadel auf die Station als RB vom Flugzeug zeigt. Im obigen Beispiel würde die ADF-Nadel bei Position A geradeaus zeigen, bei A1 auf die 180°-Position des Flugzeugs (Heck) und bei B auf die rechte Seite des Flugzeugs.“
Stimme @DeanF zu - Radials werden immer "von" der Station identifiziert / benannt. Selbst wenn Sie zum Beispiel "zu" einem VOR fliegen und sich physisch südöstlich dieses VOR befinden und auf einem Kurs von 330 Grad einwärts (zum VOR) verfolgen, befinden Sie sich immer noch auf dem 150-Grad-Radial.
Wie soll dieser ODP bei KELP geflogen werden?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v