Was ist der Unterschied zwischen IMA (B777) und Open IMA (A380)?

Das integrierte modulare Avionikkonzept (IMA) wurde von Boeing für seine B777 entwickelt. Open IMA ist eine verbesserte Version, die von Airbus ab A380 entwickelt wurde. Welche Unterschiede gibt es? Ich habe zum Beispiel herausgefunden, dass das Netzwerk Glasfaser für IMA und Ethernet/Avionik Full-Duplex Switched Ethernet (AFDX) für Open Ima ist: Warum?

Ich weiß, dass die Frage möglicherweise zu weit gefasst und nicht ganz einfach ist, daher würde ich mich über einige Links freuen, um die Argumentation zu vertiefen.

Außerdem würde ich gerne verstehen: Wo wird IMA heutzutage verwendet? Nur in B777 oder sogar in B787 und B747 der neuen Generation und so weiter? Dasselbe bzgl. Open IMA: nur A380 oder gar im A329 Neo?

Wenn Boeing und Airbus diese neuen Systeme haben, was haben Sie dann in allen anderen Unternehmen? Embraer, Eurocopter, Tupolev usw.

Antworten (1)

Der Hauptunterschied besteht darin, dass die B777 das AIMS (Airplane Information Management System) ist. Es ist ein von Honeywell entwickeltes System, bei dem die gesamte Software auf den Systemen von Honeywell gesteuert wird (geschlossenes System). Der größte Nachteil des geschlossenen Systems sind Wartung und Support.

Das A380-System ist ein halboffenes IMA - System. Es verfügt über ein Hardware-Gehäuse eines einzelnen Anbieters mit Prozessor-Slices und einem gemeinsamen Betriebssystem. Verschiedene Anbieter können ihre Anwendungen für die Ausführung auf der Plattform entwickeln.

Die meisten neueren Flugzeugdesigns verwenden die IMA-Architektur, da sie die Anzahl der LRUs reduziert und Gewicht spart. Boeing und Airbus gehen zu offeneren Systemen über. B787 und B777X sind offen, ebenso wie der A350, hauptsächlich aus Wettbewerbsgründen. Kleinere Flugzeuge (Bombardier, Embraer) sind normalerweise geschlossen, da sie dazu neigen, Avionik aus einer Hand zu haben (Rockwell Collins, Honeywell).

Es ist also wie bei Apple und IBM? :)
Ja schon. ;-)
Ist das AIMS oder IMA ein steuerndes Avioniksystem, wie das Fly-by-Wire?
@AirCraftLover Ich bin mir nicht sicher, was du mit Kontrolle meinst. Die IMA hostet Anwendungen, die Dinge steuern – Displays, Hydraulik, Umweltsteuerungen usw. Aufgrund von Kritikalitäts- und Geschwindigkeitsanforderungen wird sie im Allgemeinen nicht für das primäre Flugsteuerungssystem (FCS) verwendet. Es enthält die Flugverwaltungsanwendung, die eine Schnittstelle mit dem FCS bildet. Der Unterschied besteht darin, dass nicht alle Lieferanten mit ihren eigenen Computern mit vorinstallierter Software erscheinen, sondern dass es einen IMA-Server gibt und die Lieferanten nur Software zum Laden mitbringen. Es beherbergt nicht alles, aber es macht einen Unterschied.
@ymb1: Nicht ganz, Sie können Linux immer noch auf einem Mac booten.
Was ist der Unterschied zwischen IMA (B777) und Open IMA (A380)?
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