Wie sind die Kabinengeräuschpegel des A380 und der 777 300 ER im Vergleich?

Bei einem Luxusflug um die Welt mit mehreren verschiedenen Flugzeugmodellen bei mehreren verschiedenen Fluggesellschaften verwendete ein Reisender an seinem Sitzplatz in der Business- oder First-Class genau das gleiche Schallmessgerät, um den Umgebungsgeräuschpegel während der Kreuzfahrt zu messen.

Hier ist ein Diagramm, das ich mit seinen Messungen erstellt habe, einschließlich Träger und Alter des Flugzeugs. Wie Sie sehen, sind Langstreckenflugzeuge leiser als Kurzstreckenflugzeuge. Träger und Alter des Flugzeugs scheinen ebenfalls einen Unterschied zu machen.

Bei dieser Reihe von Messungen ist der b773 3 dB (oder 25 %) lauter als der a380.

Als Passagier:

• Im vorderen Schottbereich der Economy Class (Unterdeck) gibt es im A380 fast keine Motorengeräusche. Wenn Sie genau hinhören, können Sie es hören. Ich war tatsächlich überrascht, wie leise es war, dass ich meine Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung nicht brauchte. Im Oberdeck ist von Motorengeräuschen keine Rede.

• Im vorderen Bereich der 777 (normalerweise ist dies die Business Class) ist das Geräusch laut, aber gedämpft (denken Sie an einen Lautsprecher unter einem Kissen), aber nicht so laut wie in der gesamten Economy-Class-Kabine. In der Economy Class ist der Lärm auf der 777 grauenhaft.

Beachten Sie, dass beide Flüge mit Emirates durchgeführt wurden.

Ich kann Ihnen sagen, dass der 777-Lärm in der Wirtschaft meiner Meinung nach fast unerträglich war. Der A380 war fast lautlos. Ich war mit beiden auf der Langstrecke nach Großbritannien, und es gibt einen himmelweiten Unterschied in den Geräuschpegeln. Werde nie wieder 777 fliegen.

Dies ist eine sehr schwer zu beantwortende Frage, aber nehmen wir an, Sie fliegen im Reiseflug und eliminieren so viel Lärm wie möglich (Fahrwerk, Landeklappen, Vorflügel und Spoiler), dann ist auch Ihre Position im Flugzeug von Bedeutung . Je weiter Sie nach vorne gehen, desto leiser wird Ihr Flug. Da der A380 auch ein Oberdeck hat, wird es noch leiser. Dann ist es während des Fluges wichtig zu wissen, ob die Besatzung etwas aufholt, also wenn Sie schneller als normal fliegen, wird dies in der Tat lauter sein.

Damit kann ich Ihnen nur meine Meinung sagen, und insgesamt ist der A380 an Bord etwas leiser, außerdem fiel es mir schwerer zu bemerken, dass wir tatsächlich fliegen als in der 777. Jede Bewegung fühlt sich gedämpfter an, was dazu beiträgt das Gesamtgefühl an Bord.

In der Business Class ist die 777 leiser als die 787 in der Business Class, wenn die Crew die verlorene Zeit durch höhere Geschwindigkeiten wettmacht.

Schlussfolgern:

• Es hängt stark von Ihrer Position im Flugzeug ab, achtern bedeutet mehr Lärm
• Reisegeschwindigkeit, höhere Geschwindigkeit als normal bedeutet mehr Lärm
• Triebwerkstyp, Fluggesellschaften haben für die meisten die Möglichkeit, zwischen 2 oder 3 Triebwerksherstellern zu wählen.
• Persönliche Wahrnehmung, während der Nacht sind Sie vielleicht weniger lärmtolerant als tagsüber und nachts gibt es weniger Geräusche aus der Kabine, um das Motorgeräusch zu dämpfen.

Auf meinen letzten Reisen hatte ich das Glück, eine Vielzahl von Flugzeugen zu bekommen.

777-300ER X 2 (9W)&(SIA), A330-300 X 2 (QANTAS), A350-900 X 1 (SIA), A380-800 X 2 (SIA) auf verschiedenen Positionen. Ich muss sagen, dass der A380-800 eine Klasse für sich ist! Verbeuge dich Airbus! Ich hatte schon immer eine Vorliebe für die Boeing, aber der A380 hatte mein Herz erobert. Als ich zum ersten Mal in einen A380 einstieg, saß ich auf dem Unterdeck. Ehrlich gesagt hatte ich keine Ahnung, wann das Flugzeug auf Rotationsgeschwindigkeit war, und während meiner 6 Stunden darin konnte ich praktisch überhaupt kein Geräusch spüren. Beachten Sie, dass ich vorne hinten im Economy-Bereich war. Ich konnte einen großartigen Blick auf den Flughafen Changi genießen, während der A380 während eines Sommersonnenuntergangs fast 360 in die Quere kam. Ich fand überraschenderweise keinen Unterschied zwischen den Geräuschpegeln der 777-300ER und der A350-900 (schockiert)Ich hatte eher gehofft, beim A350-900 die gleichen dB-Werte wie beim A380-800 zu finden, da es sich konzeptionell um ein neueres Flugzeug handelte, aber ich wurde bitter enttäuscht.

Auf meinem Rückweg war ich auf dem Oberdeck und erlebte diese Erfahrung einer praktisch lärmfreien Kabine noch einmal! Danke Airbus und danke Singapore Airlines.

Mein nächster wäre ein A380-800 von Qatar Airways! Freue mich schon drauf.

- Nik

Ich habe gerade B/Class aus Großbritannien zurückgegeben und sowohl die 380 als auch die 777 wurden verwendet. Die 777 für 14 Std. und die 380 für 6 Std.

Der Unterschied zwischen den beiden Flugzeugen war erstaunlich, die Geräuschpegel der 380 sind nur ein Viertel der 777, in der 380 waren keine Ohrstöpsel erforderlich, aber in der 777 taten Sie dies, und die Audiokopfhörer reduzierten den Lärm in der 777 weiter und der Schlaf war unerträglich war überhaupt nicht möglich.

Ich bin kein Vielflieger, aber ich habe im Laufe der Jahre einige SYD-LHR-SYD-Flüge gemacht (alle Economy). Unabhängig von der Fluggesellschaft (SIA, BA, EK) fliegt die 777, unabhängig vom Modell, am wenigsten - das Geräusch hört einfach nicht auf und es ist auch kein angenehmes Geräusch. Geben Sie mir jeden Tag und jede Nacht einen A380.