Beim Versuch, die Quelle der Vibrationen im Leerlauf in meinem 98er Mazda 626 GF 2L zu bestimmen, habe ich festgestellt, dass eine Sache, die von vielen Leuten erwähnt wurde, ein möglicherweise abgenutzter / ausfallender Drehmomentwandler ist. Bei der Recherche im entsprechenden Mazda-Werkstatthandbuch und im ATSG-Handbuch für dieses spezielle Getriebe erwähnt jedoch keiner von ihnen Vibrationen als Symptom für Probleme mit dem Drehmomentwandler. Beide erwähnen jedoch übermäßige Geräusche vom Getriebe im Leerlauf als mögliches Symptom für solche Probleme.
Die im ATSG-Handbuch genannten nächsten Bedingungen sind:
Im WSM ist es ähnlich, aber Vibrationen werden nirgends erwähnt.
Sind also Vibrationen ohne Geräusche ein mögliches Symptom für Probleme mit dem Drehmomentwandler und wenn ja, warum?
Ich bin kein TC-Guru, daher verweise ich Sie auf diese Frage für die verschiedenen Fehlermodi. Was ich liefern kann, ist die technische Theorie hinter Vibrationen.
Jede rotierende Masse leidet unter Schwingungen, wenn es eine Unwucht der rotierenden Masse um die Rotationsachse gibt. Wenn Sie einen Tischventilator haben, versuchen Sie, eine Münze auf eines der Flügel zu kleben, und Sie sollten die Vibrationen beim Einschalten des Ventilators sichtbar wahrnehmen können. Das ist auch der Grund, warum Räder mit Gewichten ausgewuchtet werden müssen.
Wenn also ein Drehmomentwandler irgendeine Art von Ausfall erleidet, der zu einer Drehunwucht führt (eine fehlerhafte Schweißnaht oder ein abgebrochenes Blatt fallen mir ein), können die Vibrationen im Antriebsstrang so stark sein, dass Sie sie fühlen können.