Es ist jetzt draußen kalt und ich habe mich nur über mein Automatikgetriebe gewundert. Wenn Sie voll bremsen und Gas geben, aber das Auto sich nicht bewegt, wird Wärmeenergie zum ATF hinzugefügt, richtig? Wäre es vorteilhaft, dies an einem kalten Morgen zu tun, um das ATF schneller aufzuwärmen?
TU es nicht!
Ich habe keine Ahnung, ob Sie von einem Muldenkipper oder einem Yaris sprechen. Tun Sie es trotzdem nicht. Es ist nicht nur gefährlich (wenn Ihr Fuß von der Bremse rutscht), es kann in moderneren Autos auch zu Schäden an Motor und/oder Getriebe führen. Der Temperaturgewinn würde sich nicht lohnen.
Es gibt wirklich keinen Grund, es aufzuwärmen, es sei denn, Sie haben extreme Minustemperaturen. Den Motor ein paar Minuten im Leerlauf laufen zu lassen, sollte ausreichen (das ist sogar eine heiße Debatte).
Wenn Sie Probleme beim Schalten haben, wenn das Getriebe kalt ist, könnte dies ein Hinweis auf bevorstehende Probleme sein, also lassen Sie es überprüfen.
Das ist weder eine gute Idee, noch wird es wirklich helfen. Wenn Sie ein Auto zum ersten Mal bei kaltem Wetter starten, beginnt der Motor, das Getriebe durch den Drehmomentwandler zu drehen, der die Flüssigkeit um die Tranny pumpt und sich zu erwärmen beginnt. Es dreht sich immer noch und heizt das ATF in Park und Neutral auf. Wenn Sie einen Gang einlegen, dreht es sich nicht schneller oder erwärmt sich nicht schneller. Wenn Sie den Motor hochdrehen, dreht er schneller und erwärmt sich daher schneller.
Wenn Sie das Auto stillhalten, während Sie einen Gang einlegen, dreht der Motor mehr, aber das Getriebe kann nicht mehr drehen, weil Sie die Räder stillhalten, also übt es Druck auf die Kupplung und den Drehmomentwandler aus, die die Energie absorbieren müssen. Sie werden diese Komponenten vorzeitig verschleißen oder möglicherweise beschädigen, wenn Sie dies häufig tun, und es wird Ihr ATF nicht schneller aufheizen! Sie könnten auch einen Unfall verursachen, wenn Ihre Bremsen durchrutschen.
Wenn Ihr Getriebe bei Kälte durchrutscht, ist dies normalerweise ein Symptom dafür, dass etwas abgenutzt ist oder dass Ihr ATF alt ist. Es könnte auch sein, dass du zu wenig Flüssigkeit hast. Einige Automatikgetriebe neigen eher dazu, bei Kälte zu rutschen, selbst wenn sie in Top-Zustand sind und Sie nichts dagegen tun können.
Wenn Sie also Probleme haben, überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand gemäß Ihrem Handbuch. Wenn Sie immer noch Probleme haben, bringen Sie es zu einer Getriebewerkstatt zur Wartung oder Inspektion. Oder, wenn es in Ordnung ist, nach ein paar Minuten im Leerlauf zu fahren, dann lebe einfach damit.
Nein, kein Vorteil.
Sie müssen den Motoröldruck wirklich nur steigen lassen (maximal 10 Sekunden) und dann können Sie fahren. Autofahren ist die beste Art, ein Auto aufzuwärmen. Fahre bei noch kalten Kühlmittel- und Öltemperaturen keine Drag Races, sondern fahre ansonsten einfach.
Sie sind absolut richtig in Park oder Neutral, Ihr Konverter hat keinen Widerstand, daher verlassen Sie sich darauf, dass der Motor das Kühlmittel erwärmt. Wenn Sie es sogar im Leerlauf in Fahrt bringen, wird das Fahrzeug in einem Mazda 3 oder einem riesigen Cat-Frontlader schneller aufgeheizt, da der Getriebekühler auf dem Kühler gestapelt ist. Die Heizung liefert 10-mal so schnell Wärme!!
sjfklsdafjks
Solar-Mike
Bart