Eine Boeing 747-400 machte kürzlich eine Notlandung ohne die Räder unter dem rechten Flügel:
Was ist die Standardtechnik für eine solche Landung?
Was könnte schief gehen? Braucht es mehr Landebahn? Besteht ein erhebliches Risiko, dass ein Flügel auf dem Boden schleift?
Die Techniken variieren geringfügig von Flugzeug zu Flugzeug und auch je nachdem, welche Landekonfiguration Sie haben. Das allgemeine Ziel besteht jedoch darin, die fehlerhafte Seite so lange wie möglich von der Landebahn fernzuhalten und dabei das Flugzeug zu verlangsamen, bis es gezwungen ist, es auf dem Deck abzusetzen. Dies minimiert den Bodenkontakt zwischen den Flügeln und/oder dem Rumpf.
Die größte Einzelgefahr bei dieser Art von Landungen ist die Brandgefahr. Die Reibung zwischen der Landebahnoberfläche und dem Flugzeug ist enorm und erzeugt eine enorme Wärmemenge. Dies ist besonders problematisch, wenn man bedenkt, dass der Treibstoff in den Tragflächen gelagert wird.
Kraftstoff kann zum gegenüberliegenden Flügel gepumpt werden, um das Gewicht auszugleichen und den Kraftstoff mit der höchsten Wahrscheinlichkeit, Kontakt mit dem Boden zu haben, zum Rumpf wegzubewegen. Diese Technik verlagert das Gewicht von den fehlenden Rädern weg und verringert folglich die Brandgefahr.
Frottee
Jan Hudec