Wie führt man eine Landung mit eingefahrenem Fahrwerk in einem großen Verkehrsflugzeug (z. B. einer Boeing 747) durch? Würden Sie es wie eine normale Landung fliegen oder gibt es besondere Überlegungen (Aufsetzwinkel, Verwendung/Nichtverwendung von Schubumkehrern usw.)?
Angenommen, die Piloten haben alles Mögliche versucht und das Fahrwerk kommt einfach nicht gerne runter:
Die allgemeine Regel ist, eine lange Landebahn zu finden und so langsam wie möglich zu landen. Hier sind Abschnitte aus dem Flight Crew Training Manual der Boeing 777:
Wenn Zeit und Bedingungen es zulassen, reduzieren Sie das Gewicht so weit wie möglich, indem Sie Kraftstoff verbrennen oder über Bord werfen, um die niedrigstmögliche Aufsetzgeschwindigkeit zu erreichen.
Senken Sie nach dem Aufsetzen die Nase vorsichtig ab, bevor Sie die Wirkung des Höhenruders verlieren.
Bei Aufsetzgeschwindigkeit hat das Ruder in den meisten Konfigurationen ausreichend Autorität, um eine Richtungssteuerung bereitzustellen.
(...) Speedbrakes sollten nur ausgefahren werden, wenn der Bremsweg kritisch ist. Das Ausfahren der Speedbrakes (...) kann die Steuerbarkeit des Flugzeugs beeinträchtigen.
(...) ein Motor, der mit dem Boden in Berührung kommt, könnte so stark beschädigt werden, dass der Rückfahrmechanismus möglicherweise nicht funktioniert. Die Auswahl von Umkehrschub (...) kann einen zusätzlichen asymmetrischen Zustand erzeugen, der die Richtungskontrolle erschwert. Rückwärtsschub sollte nur verwendet werden, wenn der Bremsweg kritisch ist.
Die Technik variiert mit der Kombination des Versagens. Wenn eine Seite des Hauptfahrwerks fehlt, landen Sie das Flugzeug auf der Seite der Landebahn, die dem ausgefahrenen Hauptfahrwerk entspricht. Das heißt, wenn der linke Gang ausgefahren und der rechte Gang ausgefahren ist, landen Sie auf der linken Seite der Landebahn statt auf der Mittellinie. Halten Sie die Flügel so lange wie möglich gerade und bereiten Sie sich darauf vor, auf der linken Seite zu bremsen, um die Richtungskontrolle zu behalten.
Wenn sich alle Fahrwerke dazu entschließen, sich im Fahrwerksschacht zu verstecken, landen Sie auf der Mittellinie und verwenden Sie das Seitenruder, um die Richtungskontrolle beizubehalten. Das Ruder ist wirksam, bis die Fluggeschwindigkeit zu niedrig ist.
Evakuieren Sie das Flugzeug bei Bedarf!
CG Campbell
DSarkar
Jan Hudec