Was ist ein TRACON?

Was ist ein TRACON (Terminal Radar Approach CONtrol)?

Ein TRACON ist ein Begriff, der in den USA für das verwendet wird, was anderswo als Terminal Control (ICAO-Terminologie) bekannt ist, die Kontrolle, die für den Betrieb rund um einen oder mehrere große Flughäfen zuständig ist. Es verwaltet kein ATC an Flughäfen, das von TOWERs bereitgestellt wird. TRACON ist daher ein Zwischenschritt, der verwendet wird für:

• Von TOWERs empfangene abfliegende Flüge klettern und an ARTCC übergeben.
• Absteigende Reiseflüge, die von ARTCC empfangen und an Flugplatz TOWERs übergeben werden

^{( Quelle )}

FAA beschreibt einen TRACON wie folgt :

TRACON-Controller steuern im Allgemeinen einen Radius von 30 bis 50 Meilen um einen Flughafen und bis zu 10.000 Fuß sowie Flugzeuge, die diesen Luftraum überfliegen. Sie sind verantwortlich für die sichere Trennung von Flugzeugen, die in den belebten Bereichen rund um Flughäfen fliegen.

Wann müssen Piloten von einem TRACON unterstützt werden?

Piloten werden entweder vom Tower-Controller (für Abflüge) oder vom ARTCC-Controller (für Abstiege und Transite) zu einem TRACON-Zentrum geleitet. Die Dienste werden per Funk aus Radardaten geliefert. Sie umfassen typischerweise die Steuerung von Flugzeugen während des Standardanflugs (STAR) und des Standardabflugs (SID). TRACON-Frequenzen werden auf Instrumentenschildern als Approach (APP CON) und Departure (DEP CON) angegeben, z. B. für Las Vegas ( Quelle ):

Typischer Service für ein absteigendes Flugzeug ( Quelle ):

Typischerweise wird der ankommende Verkehr vom ARTCC zum TRACON-Luftraum an bestimmten Punkten, sogenannten Feeder Gates, etwa 30 sm entfernt, übergeben. vom Flughafen und 10.000 bis 15.000 Fuß über dem Boden. Einige Flughäfen verwenden bis zu vier oder fünf solcher Tore oder Eckpfosten, die ungefähr ein Rechteck mit dem Flughafen in der Mitte bilden. [...] Sowohl Zubringer- als auch Endkontrolleure versuchen, das Flugzeug auf dem schnellsten oder kürzesten Weg zur Landebahn zu halten. Sie verwenden häufig Geschwindigkeitsänderungen, Höhenänderungen und Streckendehnung, um den richtigen Abstand sicherzustellen.

In ähnlicher Weise werden aufsteigende Flugzeuge über bevorzugte Abflugrouten in Richtung der Luftwege unterwegs geleitet, bevor sie an das Air Route Traffic Control Center (ARTCC) übergeben werden.

Fluglotsen verwenden meistens das Automated Radar Terminal System (ARTS) oder das Standard Terminal Automation Replacement System (STARS), um Flugzeuge zu verfolgen:

^{Philadelphia TRACON ( Quelle )}

Wie @TomMcW in seinem Kommentar betont, haben kleinere Flugplätze keinen zugehörigen TRACON, die An- und Abflüge werden in diesem Fall direkt von Lotsen am Flugplatz-Tower verwaltet.

Wo befindet sich TRACON normalerweise?

TRACON- Räumlichkeiten selbst können sich überall befinden. Lotsen arbeiten auf Radarschirmen, im Halbdunkel haben sie keine Sicht nach draußen. Kellerräume sind üblich.

^{Potomac konsolidierter TRACON, Operationssaal ( Quelle )}

Je nach Land können sie sich in der Nähe von großen Flughäfen innerhalb des von ihnen kontrollierten Gebiets befinden, vorzugsweise zusammen mit Towern.

Von TRACON kontrollierte Bereiche befinden sich in der Nähe von großen Flughäfen.

• In den USA: FAA – Terminal Radar Approach Control Facilities
• In Europa (TCC): Siehe Können sich mehrere Flugplätze im selben Luftraum befinden?

Von der FAA (wo befinden sich TRACONs?)

Einige TRACONs befinden sich auf dem Flughafengelände und andere nicht, aber ihre Standorte haben keinen Einfluss auf die Fähigkeit der TRACON-Fluglotsen, Flugzeuge zu steuern, oder auf die Kapazität oder Fähigkeiten eines Flughafens. Dies liegt daran, dass TRACON-Controller auf Radaranzeigen und Funk angewiesen sind, um Flugzeuge zu trennen, im Gegensatz zu Tower-Controllern, die Landungen und Starts visuell steuern. Tatsächlich haben TRACONs keine Fenster – eine dunklere Umgebung macht es für Lotsen einfacher, die Radarbildschirme zu sehen.

Der Artikel erwähnt Fälle wie N90 TRACON : Es kontrolliert den Verkehr von/zu großen Flughäfen in der Gegend von NY (La Guardia, JFK, Newark Liberty), befindet sich aber auf Long Island, einem von diesen Flughäfen entfernten Ort.

Zu den FAA-Argumenten für Tower- und TRACON-Co-Location gehören Einsparungen und ein einfacherer ununterbrochener Betrieb rund um die Uhr.

Was ist der Unterschied zwischen TRACON, En Route und Tower?

Unter Berücksichtigung des US-ATC-Systems nur für diese Diskussion. Der Unterschied hätte oben klargestellt werden sollen: Tower übernehmen den Flughafenbetrieb, ARTCCs/en-route die Reiseflugphase und TRACONs übernehmen das Steigen und Sinken von Flugzeugen sowie Flugzeuge, die zwischen ARTCCs in ihren kontrollierten Bereichen wechseln. Hier sind einige Details zu Türmen und ARTCCs.

1/ Der Flughafenbetrieb wird von Lotsen im Tower gesteuert . Sie brauchen einen Blick auf die Start- und Landebahnen und andere Orte des Flughafens.

^{Tower am Flughafen Nizza / Côte d'Azur ( LFMN )}

Radartechniken werden zum Verfolgen von Flugzeugen am Boden (ASDE-X) verwendet, und Informationen von Nahbereichsradaren können verschiedene Displays speisen, darunter das D/BRITE (Digital Bright Radar Indicator Tower Equipment) und das modernere Barco.

Start- und Landefreigaben werden nach Sichtprüfung des Pistenzustands erteilt.

Von der Seite der Nasa :

Kontrolltürme wurden errichtet, um einen sicheren, geordneten und zügigen Ablauf des Flugverkehrs auf einem Flughafen und in seiner Umgebung zu gewährleisten. Es gibt vier Hauptklassifikationen für Fluglotsen in Kontrolltürmen:

• Flugdatenkontrolleur
• Kontrolleur der Freigabelieferung
• Boden-Controller
• Lokaler Controller.

^{In einem Flugsicherungsturm ( Quelle )}

2/ Der Streckenverkehr wird vom Air Route Traffic Control Center (ARTCC) kontrolliert.

^{Typisches Sektorradarteam ( Quelle )}

Von der Seite der Nasa :

ARTCCs, die üblicherweise als "Zentren" bezeichnet werden, werden in erster Linie eingerichtet, um Luftverkehrsdienste für Flugzeuge bereitzustellen, die auf IFR-Flugplänen innerhalb des kontrollierten Luftraums operieren, und hauptsächlich während der Flugphase.

In den Vereinigten Staaten gibt es 21 Air Route Traffic Control Centers (ARTCC).

^{US ARTCC-Grenzen ( Quelle )}

Alle Flugzeuge, die nach Instrumentenflugregeln (IFR) innerhalb der Grenzen eines ARTCC-Luftraums operieren, werden von Fluglotsen im Zentrum kontrolliert. Dazu gehören alle Arten von Flugzeugen: einmotorige Flugzeuge in Privatbesitz, Pendlerfluggesellschaften, Militärjets und kommerzielle Fluggesellschaften.

ARTCC verwaltet Flüge zwischen TRACON-Lufträumen, während sie in großer Höhe fliegen.

(Sie können den ARTCC-Verkehr auf LiveATC.net anhören. )

Weiterlesen:

• Luftraumüberwachung
• New York TRACON
• TRACON 2012 , das Spiel
• Am selben Standort TRACONS (FAA)
• ATC-Positionen und -Funktionen (VATUSA, ATC-Simulation)

Zunächst muss zwischen der IFR-Anlage und dem Tower unterschieden werden. Kontrolltürme in den USA kontrollieren Start- und Landebahnen und Oberflächenbewegungsbereiche, sie "kontrollieren" nicht den Luftraum. Sie ordnen Flugzeuge im lokalen Verkehrsbereich an, aber das ist ein Thema für eine andere Diskussion. TRACONS/RAPCONS sind IFR-Einrichtungen und können IFR-Routen/Freigaben in der Luft erteilen.

TRACONS kontrollieren normalerweise den Luftraum um geschäftige Flughäfen vom Boden bis zu einer Höhe von 15.000 Fuß und etwa 30 Meilen im Umkreis, einschließlich aller darin befindlichen Flughäfen. ARTCCs (Centers or Area Control Facilities) decken ALLES andere ab. Sie bieten IFR-Dienste von der Oberfläche bis zur Spitze des kontrollierten Luftraums in der überwiegenden Mehrheit der kontinentalen USA an. Es gibt viele kleinere Flughäfen (insbesondere im Westen), die Türme ohne darüber liegenden TRACON haben. In diesen Gebieten ist das ARTCC die nächste Schicht, die eine Ankunfts-/Abflugtrennung bereitstellt, manchmal ohne Radar.

Ich bin seit 29 Jahren ein professioneller Spezialist für Atemwegssysteme. Einige der Informationen im obigen Artikel sind entweder irreführend oder schlichtweg falsch.
Air Traffic Control Towers, die groß genug sind, um ein nahe gelegenes oder am selben Standort befindliches TRACON zu erfordern, umfassen digitale BRITE-Radardisplays über den Towern.
Zu meiner Zeit wurden sie von Automated Radar IIA- und IIIA-Systemen gespeist, die wiederum von Kurzstreckenradaren (60-Meilen-Radaren) gespeist wurden.
Heute hat das Standard Terminal Automation Replacement System (STARS) die ARTS-Systeme ersetzt, aber STARS Automated Radar wird immer noch entweder per Mikrowelle an die größeren Türme gesendet oder über fortschrittliche Telekommunikation gesendet.
Diese Informationen WERDEN NICHT für die Bodentrennung verwendet, sondern von Towerlotsen, um den Verkehr IN DER LUFT zu kontrollieren, sodass sie nicht sehen können, welches der größte Teil des Verkehrs ist, den sie kontrollieren.