Was ist eine Flugzeugüberholung?

Kurz gesagt, „Überholung“ ist kein streng definierter Begriff, sondern wird im Allgemeinen verwendet, um sich auf die intensive Inspektion, Wartung und Reparatur einer Flugzeugkomponente zu beziehen, häufig – aber nicht ausschließlich – der Triebwerke.

Das Wort Überholung an sich ist ein allgemeiner Begriff, der an allen möglichen Stellen verwendet wird, aber beispielsweise nicht in 14 CFR 1.1 definiert ist. Die spezifischste Definition, die ich finden konnte, ist in dieser Vereinbarung zwischen der FAA und der EASA:

„Überholung“ bezeichnet einen Prozess, der sicherstellt, dass der Luftfahrtartikel vollständig mit den anwendbaren Betriebstoleranzen übereinstimmt, die in den Anweisungen des Inhabers der Musterzulassung oder des Geräteherstellers für die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit oder in den von der Behörde genehmigten oder akzeptierten Daten angegeben sind.

Niemand darf einen Artikel als generalüberholt bezeichnen, der nicht mindestens gemäß den oben genannten Daten zerlegt, gereinigt, geprüft, ggf. repariert, wieder zusammengebaut und getestet wurde.

Beachten Sie, dass diese Definition nur „Luftfahrtartikel“ erwähnt, was in der Tat sehr weit gefasst ist und nicht nur auf Triebwerke, Flugzeugzellen oder irgendetwas anderes beschränkt ist.

In der Welt der allgemeinen Luftfahrt wird „Überholung“ sehr häufig im Zusammenhang mit Kolbenmotoren verwendet, für die vom Hersteller eine Überholungszeit (TBO oder TBOH) festgelegt wurde. Hat ein Motor diese Betriebsstunden erreicht, muss er überholt werden. Aber selbst dort ist der Begriff nicht präzise und die FAA hat ein Rundschreiben namens Reciprocating Engine Overhaul Terminology and Standards , das erklärt, was es normalerweise bedeutet:

C. Überholung. In der allgemeinen Luftfahrt hat der Begriff Triebwerksüberholung zwei Bezeichnungen, die den Grad der Arbeit an einem Triebwerk unterscheiden:

(1) Generalüberholung. Eine Generalüberholung besteht aus der kompletten Demontage eines Motors. Die Überholungseinrichtung inspiziert den Motor, repariert ihn nach Bedarf, baut ihn wieder zusammen, testet ihn und genehmigt ihn für die Wiederinbetriebnahme innerhalb der in den Überholungsdaten des Herstellers angegebenen Passungen und Grenzen. Dies können neue Anpassungen und Grenzen oder betriebsbereite Grenzen sein. Der Motorbesitzer sollte klar verstehen, welche Passungen und Grenzen verwendet werden sollten, wenn der Motor zur Überholung vorgelegt wird. Der Besitzer sollte sich auch aller ausgetauschten Teile bewusst sein, unabhängig vom Zustand, die aufgrund von Überholungsdaten des Herstellers, SB oder einer Lufttüchtigkeitsrichtlinie (AD) ausgetauscht wurden.

(2) Obere Überholung. Die Top-Überholung besteht aus der Reparatur von Teilen außerhalb des Kurbelgehäuses und kann durchgeführt werden, ohne den gesamten Motor vollständig zu zerlegen. Es kann den Ausbau von Zylindern, Inspektion und Reparatur von Zylindern, Inspektion und Reparatur von Zylinderwänden, Kolben, Ventilbetätigungsmechanismen, Ventilführungen, Ventilsitzen und den Austausch von Kolben und Kolbenringen umfassen. Nicht alle Hersteller empfehlen eine Top-Überholung. Einige Hersteller geben an, dass ein Triebwerk, das Arbeiten in diesem Umfang erfordert, einer vollständigen Überholung unterzogen werden sollte.

Abgesehen von dieser Verwendung scheint der Begriff MRO (Maintenance, Repair and Overhaul) in der Luftfahrtindustrie verwendet zu werden, um Wartungseinrichtungen zu beschreiben, aber es gibt keine spezifische Definition, die ich finden konnte.

Es gibt also keine einheitliche Definition von "Überholung". Es bedeutet nur, dass Sie etwas an einem Flugzeug sehr gründlich inspiziert und getestet haben, sei es ein Motor oder ein Rad, und Sie haben bestätigt, dass es für den Einsatz im Flug geeignet, dh flugfähig ist. Die Gründe, warum es wichtig ist, liegen wahrscheinlich auf der Hand; sie sind die gleichen Gründe, warum Ihr Auto regelmäßig gewartet werden muss, um sicher, effizient und zuverlässig zu laufen.

Überholt. Beschreibt eine Flugzeugzelle, ein Flugzeugtriebwerk, einen Propeller, ein Gerät oder ein Bauteil unter Verwendung von Methoden, Techniken und Praktiken, die für den Administrator akzeptabel sind und die Folgendes durchlaufen haben:
(1) Wurde zerlegt, gereinigt, inspiziert, bei Bedarf repariert und wieder zusammengebaut soweit möglich.

(2) Wurde in Übereinstimmung mit genehmigten Standards und technischen Daten oder aktuellen Standards und technischen Daten getestet, die für den Administrator akzeptabel sind (d. h. Herstellerdaten), die vom Inhaber eines der folgenden entwickelt und dokumentiert wurden:

• TC,
• Supplemental Type Certificate (STC) oder Artikelzulassung nach § 21.8, oder
• PMA.

Wieder aufgebaut. Beschreibt ein Flugzeug, eine Flugzeugzelle, ein Flugzeugtriebwerk, einen Propeller oder ein Gerät, das neue oder gebrauchte Teile verwendet, die den Toleranzen und Grenzwerten für neue Teile oder den genehmigten übergroßen oder untergroßen Abmessungen entsprechen und die folgenden Prüfungen unterzogen wurden:

(1) wurde soweit wie möglich zerlegt, gereinigt, inspiziert und repariert.

(2) Wurde auf die gleichen Toleranzen und Grenzwerte getestet wie ein neuer Artikel.

http://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC%2020-62E.pdf

Lesen Sie auch 14CFR43 TEIL 43 – WARTUNG, VORBEUGENDE WARTUNG, UMBAU UND ÄNDERUNG , insbesondere 43.2

Aufzeichnungen über Überholung und Umbau.

(a) Niemand darf in einem erforderlichen Wartungseintrag oder -formular ein Luftfahrzeug, eine Flugzeugzelle, ein Luftfahrzeugtriebwerk, einen Propeller, ein Gerät oder ein Bauteil als überholt beschreiben, es sei denn –

(1) Es wurde unter Verwendung von Methoden, Techniken und Praktiken, die für den Administrator akzeptabel sind, zerlegt, gereinigt, inspiziert, nach Bedarf repariert und wieder zusammengebaut; Und

(2) Es wurde nach anerkannten Normen und technischen Daten oder nach aktuellen, für den Administrator akzeptablen Normen und technischen Daten geprüft, die vom Inhaber der Musterzulassung, der ergänzenden Musterzulassung entwickelt und dokumentiert wurden, oder a Material-, Teil-, Verfahrens- oder Gerätezulassung gemäß Teil 21 dieses Kapitels.

(b) Niemand darf in einem erforderlichen Wartungseintrag oder -formular ein Luftfahrzeug, eine Luftfahrzeugzelle, ein Luftfahrzeugtriebwerk, einen Propeller, ein Gerät oder ein Bauteil als umgebaut beschreiben, es sei denn, es wurde zerlegt, gereinigt, inspiziert, nach Bedarf repariert, wieder zusammengebaut und getestet den gleichen Toleranzen und Grenzwerten wie ein neuer Artikel, wobei entweder neue Teile oder gebrauchte Teile verwendet werden, die entweder den Toleranzen und Grenzwerten für neue Teile oder den zugelassenen Über- oder Untermaßen entsprechen.

Wenn Sie sich mit Vorschriften befassen, finden Sie möglicherweise keine genaue, allumfassende Definition.