Ein übliches Verfahren im Flugtraining ist der niedrige Anflug: Simulieren einer Landung, aber ohne tatsächlichen Bodenkontakt vor dem Einschalten und entweder im Verkehrsmuster herumzugehen oder ein Fehlanflugverfahren durchzuführen, manchmal nachdem der ganze Weg bis zu einem geflogen ist Minimum des Ansatzes.
In dieser Situation fliegt ein Pilot sehr nah über dem Boden – ein empfohlenes Seitenwind-Trainingsverfahren schlägt vor, entlang der Landebahn so niedrig zu fliegen, dass „ es in Ordnung ist, wenn die Räder während der Übung versehentlich aufsetzen “ .
Vergleichen Sie dies mit anderen Operationen, einschließlich eines simulierten Triebwerk-Aus-Verfahrens außerhalb eines Flugplatzes. Diese werden von FAR 91.119 geregelt :
Außer wenn dies für den Start oder die Landung erforderlich ist, darf niemand ein Luftfahrzeug unterhalb der folgenden Höhen betreiben:
(a) Überall. Eine Höhe, die bei Ausfall eines Triebwerks eine Notlandung ohne unangemessene Gefährdung von Personen oder Sachen an der Oberfläche ermöglicht.
(b) Über verkehrsreichen Gebieten. Über einem überfüllten Gebiet einer Stadt, Gemeinde oder Siedlung oder über einer Ansammlung von Personen im Freien, eine Höhe von 1.000 Fuß über dem höchsten Hindernis innerhalb eines horizontalen Radius von 2.000 Fuß um das Flugzeug.
(c) Über anderen als überfüllten Gebieten . Eine Höhe von 500 Fuß über der Oberfläche, außer über offenem Wasser oder in dünn besiedelten Gebieten. In diesen Fällen darf das Flugzeug nicht näher als 500 Fuß an Personen, Schiffen, Fahrzeugen oder Strukturen betrieben werden.
Fehlanflug- und Umgehungstraining sind für die Grundfertigkeiten wichtig und werden sehr häufig durchgeführt. Die Vorschriften machen jedoch keine Ausnahme für die Ausbildung. Gibt es für ein Manöver, bei dem ein Pilot unter 500 Fuß AGL absinkt, ohne die Absicht zu landen, eine gesetzliche Anleitung, die dies in der Nähe einer Landebahn in Ordnung macht, oder handelt es sich um eine ungeschriebene Ausnahme?
Nun, ich gehe von "Es ist eine schriftliche Ausnahme, aber niemand hat daran gedacht, sie in 14 CFR 91.119 aufzunehmen".
Ich sage dies, weil es eine Reihe von Vorschriften gibt, die von einem Flugschüler oder Bewerber um eine Lizenz verlangen, Flugtraining für Durchstarten zu erhalten und zu protokollieren.
Zum Beispiel:
Der vollständige Text der SEL-Anforderung für Privatpiloten (und sie sind alle ähnlich) lautet:
§61.107 Flugtauglichkeit.
(Ein General. Eine Person, die ein Privatpilotenzertifikat beantragt, muss eine Boden- und Flugausbildung von einem autorisierten Ausbilder in den Betriebsbereichen dieses Abschnitts erhalten und protokollieren, die für die angestrebte Flugzeugkategorie und Klassenberechtigung gelten.
(b) Einsatzgebiete.
(1) Für eine Flugzeugkategorienberechtigung mit einer Klassenberechtigung für einmotorige Flugzeuge:
(i) Vorbereitung vor dem Flug;
(ii) Preflight-Verfahren;
(iii) Flughafen- und Wasserflugzeugbasisbetrieb;
(iv) Starts, Landungen und Durchstarten;
(v) Leistungsmanöver;
(vi) Bodenbezugsmanöver;
(vii) Navigation;
(viii) langsamer Flug und Strömungsabriss;
(ix) Grundlegende Instrumentenmanöver;
(x) Notbetrieb;
(xi) Nachtbetrieb, außer wie in §61.110 dieses Teils vorgesehen; und
(xii) Verfahren nach dem Flug.
Es gibt keine Regeln, die es ausdrücklich erlauben, aber Sie üben das Landen, also können Sie tun, was für die Landung notwendig ist.
Ein häufiges Missverständnis bei der Mindesthöhenregel ist auch, dass 500 Fuß AGL die niedrigste Höhe ist, die Sie über nicht überlastete Gebiete fahren können. Das ist nicht so, Sie können 1 Fuß über dem Boden sein, solange Sie immer noch sicher landen können, wenn Ihr Motor ausgeht, und immer noch 500 Fuß von Gebäuden entfernt sind usw. Die meisten Flughäfen befinden sich in nicht überfüllten Gebieten und haben nichts innerhalb von 500 Fuß der Landebahn.
voretaq7
Benutzer2168
CG Campbell
Benutzer2168
voretaq7