Was macht dieses Flugzeug, das in überlappenden Kreismustern fliegt?

Danke - ich komme von der bicycles.SE-Seite und hatte nie darüber nachgedacht, wie diese Videosignale mit hoher Bandbreite von den Motorrädern zum Betrachter kommen.

Ich bin immer davon ausgegangen, dass sie einige Funksignale mit kurzer Reichweite zu einem stationären Fernsehwagen mit Satellitenschüsseln (oder Kabelinternetverbindung) verwendet haben.

@Michael Das Problem ist, dass sich Sender und Empfänger in manchmal hügeligem Gelände beide auf Bodenhöhe befinden, möglicherweise 50 km oder mehr voneinander entfernt, und mobile Verbindungen mit hoher Bandbreite ohne Sichtverbindung nicht wirklich möglich sind. Aber ein Antennenempfänger wird kein Problem haben, den Sender aufzunehmen.

@TypeIA: Ja, ich bin nur überrascht, dass sie Luftrelais anstelle von Bodenrelais verwenden. Ich denke, es ist einfach zuverlässiger, da Sie so ziemlich immer eine Sichtlinie garantieren können.

@Michael Genau. Dieses Rennen wird in einem Gebiet mit vielen Hügeln ausgetragen, was Bodenrelais weniger zuverlässig macht.

Ich mag den schlauen Fernseher in der Seriennummer :)

Das Überraschende für mich ist das Doppel- (oder sogar Dreifach-) Relais, das von einigen Motorrädern zu Hubschraubern, dann zu Flugzeugen und dann zu Lastwagen (die vermutlich die Satelliten-Uplinks betreiben) gezeigt wird.

@ChrisH Die Lastwagen fungieren als Feldstudios mit Bedienern und einem Regisseur. Verschiedene Einspeisungen von den mobilen Einheiten werden kombiniert und nur wenige ausgewählte Einspeisungen gehen auf den (normalerweise bandbreitenbegrenzten) Satelliten-Uplink. Der Zieltruck übernimmt normalerweise die Zielinterviews, die Siegerehrung und den Live-Kommentar für die verschiedenen Fernsehsender, die die Live-Übertragung (oder die Aufzeichnung) weiterverbreiten. Die Lastwagen können auch Feeds von fest installierten Kameras in der Nähe verarbeiten. Deshalb sind sie bei Bergrennen oft auf den Gipfeln zu finden.

@Tonny, ja, die Lastwagen selbst überraschen mich viel weniger als die dargestellte Verwendung von (teuer zu betreibenden) Hubschraubern als Zwischenrelais (die 2 mit "RELAY" gekennzeichneten werden ohne die an der Nase montierte Kamera der mit "WESCAM" gekennzeichneten gezeichnet). Vermutlich gibt es einen Bedarf dafür (der von den Hubschraubern mit Kameras nicht gedeckt werden kann, und vermutlich hat es etwas mit Sichtlinien zu tun und der Tatsache, dass sich das Rennen durch bergiges Gelände windet und sich ziemlich ausbreitet

Sind Helikopter nicht die bessere Wahl für die Aufgabe?

@fraxinus Hängt davon ab, was für Dinge wie Ausdauer, Höhe usw. benötigt wird. Flugzeuge fliegen viel effizienter als Helos, daher ist Ausdauer normalerweise besser. Flugzeuge (mit Ausnahme von Jägern und VTOL) benötigen nur Schub in Höhe eines relativ kleinen Prozentsatzes des Gewichts, während Hubschrauber installierten Schub > Gewicht benötigen.

@reirab Ich verstehe. Ein Flugzeug, das die gleiche Nutzlast wie ein Hubschrauber trägt, ist pro Zeiteinheit billiger und die Übergeschwindigkeit wird durch mehr Kreisen abgemildert.

@ChrisH Meine Vermutung für die mehreren Relais ist, sich mit der Hindernisbeseitigung für das Signal zu befassen, insbesondere wenn es sich um ein besonders hügeliges oder bergiges Gebiet handelt. Verschiedene Hubschrauber können über einzelne Punkte (wie Täler) schweben, die selbst vom Flugzeug aus für Signalblockaden anfällig wären, und dann kann das Flugzeug hoch genug herumlungern, um LOS zu all diesen Hubschraubern und auch zu Bodenstationen zu haben, die sich in Bereichen befinden, die nicht verdeckt sind durch hohes nahes Gelände. HF ist schwer. Und auch pingelig. - Haha

@reirab, ja, ich denke du hast recht. Für die Starrflügler wäre es selbst in dieser Höhe schwierig, LoS zu allen Bodenfahrzeugen zu bringen. Sie möchten möglicherweise auch etwas Redundanz im Falle unvorhergesehener Ereignisse (am Boden oder in der Luft) und natürlich, wie Ihre Kommentare zu fraxinus andeuten, Ausdauer - sie können an eine neue Verbindung übergeben, die reichlich Treibstoff hat. Ich vermute, das Bild veranschaulicht die breite Palette von Möglichkeiten, und es gibt einige, die nicht gezeigt werden, obwohl die Kamerahubschrauber vielleicht wirklich nicht weitergeben können

... ich die Route einer Tour de France Alpenetappe gefahren bin - Sichtlinien werden definitiv schwierig sein

@fraxinus: Der effizienteste Weg für einen Hubschrauber, in der Luft zu bleiben, wäre, im Kreis zu fliegen. Wenn man ein Flugzeug als Kameraplattform verwendet, kann das Schweben auf der Stelle manchmal bessere Kameraaufnahmen liefern als das Vorwärtsfliegen, und das kann den zusätzlichen Treibstoff wert sein, der zum Schweben erforderlich ist, aber ansonsten ist das Fliegen - ob in einem Flugzeug oder Hubschrauber - effizienter.

@Cloud Schade, dass sie kein HDTV bekommen konnten ... oder vielleicht doch

Wooo! Das ist das erste Mal, dass ich so viele Upvotes in weniger als einer Woche auf Aviation.SE sehe. Herzlichen Glückwunsch (ich denke, Sie haben es verdient)

@ManuH Hat mich auch total überrascht. Es ist jetzt seit ein paar Tagen auf dem HNQ. Ich denke, es ist ein (völlig unschuldiger) Click-Baity-Fragetitel, kombiniert mit einer überraschenden und lustigen Erklärung. Wenn es die Leute für die Luftfahrt in irgendeiner Form begeistert, dann finde ich das großartig!