Was sind die Anforderungen, um ein N-registriertes Flugzeug zu fliegen, das von einer Nicht-US-Fluggesellschaft betrieben wird? [Duplikat]

Es gibt mehrere Nicht-US-Fluggesellschaften, die N-registrierte Flugzeuge für Inlands- und Auslandsflüge betreiben.

Sagen wir zum Beispiel Avianca, die über N-registrierte Flugzeuge verfügt, aber keine US-amerikanische Fluggesellschaft ist (die kolumbianische Fluggesellschaft mit Hauptsitz in Bogotá und Hauptdrehkreuz am El Dorado International Airport). Welche Pilotenzertifikate sind erforderlich, um diese Flugzeuge zu fliegen? FAA- oder kolumbianische Pilotenzertifikate?

Verwandte ; es ist das Gegenteil dieser Frage
Die Flüge könnten als Avianca bezeichnet, aber von einem Drittanbieter durchgeführt werden.
Einige Betreiber verwenden Wet-Lease-Flugzeuge, um in der EU fliegen zu dürfen.

Antworten (1)

Dazu gibt es einige Aspekte. Zunächst einmal müssen alle N-registrierten Flugzeuge einem in den USA ansässigen Unternehmen gehören und von diesem betrieben werden. Wie bereits erwähnt, kann dies jedes in den USA ansässige Unternehmen oder jeder Einwohner der USA sein. In Wirklichkeit können ausländische Unternehmen ziemlich einfach in den USA ansässige Niederlassungen oder Unternehmen gründen, unter denen sie das Flugzeug besitzen. Das Flugzeug muss auch alle FAA-Vorschriften zur Aufrechterhaltung der N-Nummer (jährliche Inspektionen usw.) erfüllen. Dies bedeutet, dass das Flugzeug in einer von der FAA genehmigten/lizenzierten Einrichtung (außerhalb der USA gibt es diese) inspiziert werden muss . Die Flugzeuge können (falls praktikabel) für Inspektionen in die USA zurückgeflogen werden, wenn keine ausländische Einrichtung verfügbar ist.

Wenn es darum geht, das Flugzeug zu fliegen, muss der Pilot alles mitführen, was vor Ort für das Ein- und Ausfliegen dieses Landes / Luftraums sowohl vom Standpunkt der Ausrüstung als auch vom Standpunkt des Piloten aus erforderlich ist. Viele Länder akzeptieren/anerkennen verschiedene Pilotenzertifikate für den eingehenden internationalen Verkehr, das ist Gegenstand einer eigenen Frage, da es viele Kombinationen gibt. Für das, was es wert ist, sind das US-FAA-Zertifikat und das ICAO/EASA-Zertifikat auf der ganzen Welt ziemlich hoch anerkannt.

"lokal erforderlich", wie es im Text steht, kann verwirrend und falsch interpretiert werden: Es spielt keine Rolle, wohin Sie fliegen (in einem der ICAO-Länder). Was Sie brauchen, ist eine Lizenz, die von der Behörde ausgestellt (oder akzeptiert) wurde, die das Flugzeug registriert hat. Das heißt, Sie benötigen eine FAA-Lizenz, um N-registrierte Flugzeuge zu betreiben (überall auf der Welt). Keine Frage. Ebenso kann ich ein YR- (rumänisch registriertes) Flugzeug NUR mit einer rumänisch ausgestellten Lizenz in und aus den USA betreiben. Der Betrieb von YR-a/c in Mexiko mit einer FAA-Lizenz ist nicht erlaubt usw
Was sind die Anforderungen, um ein N-registriertes Flugzeug zu fliegen, das von einer Nicht-US-Fluggesellschaft betrieben wird? [Duplikat]
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