Viele in den USA registrierte Kleinflugzeuge scheinen eine Registrierung zu haben, die dem Muster von N, 4 Zahlen und einem Buchstaben am Ende folgt. Manchmal haben sie nur 4 Zeichen oder weniger. Und dann ist da noch die FAA Gulfstream N1 .
Wer entscheidet über die N-Nummer und gibt es Vorgaben für deren Länge?
In den USA gibt es nicht nur kleine Flugzeuge – alle Flugzeuge mit US-Registrierung unterliegen denselben Regeln. Die FAA hat Richtlinien, wie eine N-Nummer gebildet werden muss . Grundsätzlich gibt es relativ wenige Grenzen - Sie können N + bis zu 5 Zeichen haben, von denen bis zu 2 Buchstaben sein können (am Ende).
Hier ist, was die FAA zu sagen hat:
US-Registrierungsnummern dürfen fünf Zeichen zusätzlich zum Standard-US-Registrierungspräfixbuchstaben N nicht überschreiten . Diese Zeichen können sein:
- Eine bis fünf Nummern (N12345)
- Ein bis vier Ziffern gefolgt von einem Buchstaben (N1234Z)
- Ein bis drei Ziffern gefolgt von zwei Buchstaben (N123AZ)
Um Verwechslungen mit den Zahlen Eins und Null zu vermeiden, dürfen die Buchstaben I und O nicht verwendet werden.
Andere Vorraussetzungen
- Eine N-Nummer darf nicht mit Null beginnen. Sie müssen der ersten Null in einer N-Nummer eine beliebige Zahl von 1 bis 9 voranstellen. Beispielsweise ist N01Z nicht gültig.
- Die Registrierungsnummern N1 bis N99 sind ausschließlich für den internen Gebrauch der FAA reserviert.
Wenn ein Eigentümer ein Flugzeug registriert, kann er eine N-Nummer anfordern , sofern es nicht bereits registriert ist.
Zwei weitere Antworten geben den Algorithmus zum Generieren gültiger US-Luftfahrt-IDs an.
Viele, die sich diese Frage ansehen, könnten auch daran interessiert sein zu erfahren, dass das Luftfahrtschema Teil des gesamten US-Radiosender-Identifikationsschemas ist. IDs, die mit AA-AL, K, N und W beginnen, werden den USA ( von der ITU ) zugewiesen . CF-CK werden in Kanada verwendet, DA-DR in Deutschland usw.
Bei kommerziellen Sendern beginnen alle Buchstaben (ohne Ziffern) mit W, K und N; W als Anfangsbuchstabe wird für fast alle Sender östlich des Mississippi verwendet und (meistens) K im Westen.
US-Amateurfunkern werden IDs mit meist Buchstaben mit einer Ziffer nahe der Vorderseite zugewiesen. Sie haben die Form L[L]DLL[L], wobei L ein Buchstabe und D eine Ziffer (oder gelegentlich zwei Ziffern) ist. [L] steht für einen optionalen Buchstaben. Die gesamte ID besteht aus 4 oder 5 Zeichen. Die Ziffer wird nach diesem Schema nach Führerscheinklasse und Region vergeben .
Staatliche, wissenschaftliche, zivile und andere Benutzer werden durch andere eindeutige Schemata zugewiesen. Zum Beispiel beginnen die Oregon NOAA-Wetterradiosender (siehe Sendertabelle ) alle mit 2 oder 3 Buchstaben und enden mit 2 bis 4 Ziffern.
Dist Deutschland, nicht nur DA-DR. Ich bin mir ziemlich sicher, dass das gesamte CSortiment auch für Kanada ist.Laut FAA.gov:
Jemand, der ein Flugzeug registrieren möchte, kann entweder eine bestimmte N-Nummer anfordern, falls verfügbar, oder er kann einfach bei der FAA nach einer zufälligen Nummer fragen.
Farhan
egid