Was sind die Risiken bei der Landung an einem Strand im Vergleich zu seichten Gewässern?

Nachdem ich mein primäres Training im Wesentlichen über Stränden absolviert habe, bin ich ziemlich versiert in der Theorie (aber glücklicherweise nicht in der Praxis ) der Landung an Stränden.

Angesichts der möglichen Auswahlmöglichkeiten, die an Ihrem typischen Strand angeboten werden, ist die bevorzugte Reihenfolge der Landeplätze im Allgemeinen:

1. Bürgersteig
   Die Leute fahren gerne mit dem Auto zum Strand. Es gibt wahrscheinlich eine Straße oder einen Parkplatz in der Nähe, und wenn es leer genug ist, möchten Sie dort landen.

2. Schmutz ( kein Sand)
   Einige Strände haben "Sandschmutz"-Bereiche, normalerweise mit niedrigen Gräsern und dergleichen darauf. Wenn der Strand, den Sie in Betracht ziehen, eine solche Fläche hat, ist er wahrscheinlich Ihre zweitbeste Wahl, da er der festste Boden ist und einer Landung auf einem Grasstreifen am nächsten kommt. (Vorsicht vor Unebenheiten und Steinen!)

3. Nasser Sand
   Der Sand zwischen der Hochwassermarke und der Niedrigwassermarke am Strand neigt dazu, ziemlich kompakt zu sein, sodass er einen anständigen Landeplatz bilden kann. Es wird wahrscheinlich weicher als Erde / Gras sein, aber geben Sie ihm Ihre beste Weichfeldtechnik und Sie können das Flugzeug wahrscheinlich absetzen, ohne es zu beschädigen.
   Bei richtiger Ausführung können Sie das Flugzeug absetzen, ohne großen Schaden anzurichten, und wenn es sich um einen echten Notfall handelt , werden Sie wahrscheinlich keine Probleme bekommen.
   

4. Trockener Sand
   Flaumiger trockener Sand ist eine ausgesprochen weiche Feldsituation - weich genug, dass in einem Flugzeug mit Bugrad eine sehr gute Chance besteht, dass Sie, egal wie vorsichtig Sie sind oder wie gut Ihre Soft-Field-Technik ist, einen oder mehrere Ihrer Landungen verlieren Ausrüstung - aber immerhin bist du auf dem Trockenen.
   Der jüngste Vorfall in Florida ist ein Beispiel dafür: Das Bugfahrwerk des Flugzeugs wurde abgeschert, wie Sie unten sehen können, aber der Pilot und der Passagier gingen weg (leider wurden einige Umstehende am Boden verletzt und einer wurde getötet).
   

5. Wasser
   Sofern Ihr Flugzeug nicht auf Schwimmern steht, ist Wasser grundsätzlich die Landung des letzten Auswegs – insbesondere für Flugzeuge mit festem Fahrwerk. Die Kräfte, die erforderlich sind, um Ihre Räder in 6-10 Zoll Wasser zu tauchen, sind ziemlich beträchtlich, und es besteht eine reale Chance, dass das Fahrwerk abreißt oder die Kontrolle über das Flugzeug in den letzten Sekunden verloren geht.
   Selbst wenn die eigentliche Landung ereignislos verläuft, müssen Sie sich damit abfinden, im Wasser zu sein, während Sie das Flugzeug evakuieren, was eine ohnehin schwierige Situation noch komplizierter macht (und wenn Sie weit genug draußen sind, dass die Wassertiefe in Fuß gemessen wird Sie müssen zurück an Land schwimmen, sobald alle aus dem Flugzeug sind).

   Ein Flugzeug im Wasser „notwassern“ zu lassen, ist ein Thema, das es wert ist, gesondert betrachtet zu werden . Klügere Leute als ich haben Bände darüber geschrieben und gesprochen , aber wie Skip Miller betonte, haben wir nicht wirklich viele harte Daten.

Diese Frage ist unvollständig ohne eine Erwähnung des Flughafens Traigh Mhor auf Barra, der zeigt, dass die Wahrscheinlichkeit einer erfolgreichen Landung für das richtige Flugzeug, am richtigen Strand und bei der richtigen Flut gut genug ist, um einen Werbespot aufrechtzuerhalten Bedienung.

Und zuvor von einer großen Fluggesellschaft ... (obwohl in beiden Fällen von Loganair betrieben)

Es gab einige Zweifel an der Nachhaltigkeit dieses Dienstes, als sich die Twin Otters dem Rentenalter näherten, aber sie sind jetzt wieder in Produktion, wahrscheinlich dank dieser und ähnlicher Nischenrollen.

(Bildquelle)
Zweite Bildquelle

Kein Unterschied zwischen "tief" oder den von Ihnen vorgeschlagenen Tiefen von 6' - 10'.

Was die Landung am Strand betrifft, so gibt es einfach nicht genug Vorfälle, um Ihnen eine gute statistische Analyse der tatsächlichen Unfälle zu geben, aus der Sie Schlussfolgerungen ziehen können. Es gibt zu viele Variablen. Ein Beispiel: An manchen Stränden kann man mit dem Auto fahren, an anderen Stränden ist es so weich, dass sich die Räder wahrscheinlich eingraben und einen abrupten Stopp oder einen Überschlag verursachen.

In einem Leichtflugzeug möchten Sie auf jeden Fall Wasser vermeiden, es sei denn, Sie befinden sich in einem Flugzeug mit Schwimmern. Wenn die Räder beim Aufsetzen im Wasser unten sind, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass sich die Räder eingraben und das Flugzeug mit der Nase zuerst umkippt. Diese Art von Unfall ist oft nicht überlebbar, gebrochene Genicke usw. Als ich gelernt habe, Amphibien zu fliegen, war eines der ersten Dinge, die Ihnen beigebracht wurden, vor jeder Landung verbal zu wiederholen: "Land auf Land, Ausrüstung ausfahren; Land auf Wasser, Ausrüstung einlegen". .

Die Landung auf glattem, feuchtem Sand kann wie eine Landung auf dem Bürgersteig sein. Sie landen normal und sorgen nur dafür, dass Sie Ihren Schwung beibehalten, bis Sie Ihren Parkplatz erreichen. Diese Art der Strandlandung ist in Mexiko ziemlich verbreitet. Der schwierigste Teil ist normalerweise die Beanspruchung, weil Sie den feuchten Sand verlassen und in weichen, trockenen Sand geraten, der Kraft erfordert, die Sand aufwirbelt, der die Farbe Ihres Flugzeugs abschleift.