Was sollte ein Pilot tun, um eine erfolgreiche Notwasserlandung durchzuführen?

  • Was sollte ein Pilot tun, um eine erfolgreiche Notwasserlandung durchzuführen , die auch als Notwasserung eines großen Verkehrsflugzeugs bekannt ist?

  • Gibt es eine Checkliste oder Best Practices wie „Nase anheben“ oder „Fahrwerk einfahren“ , um es sicherer zu machen?

  • Sind kommerzielle Jets schwimmfähig?

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Wie ich in der zugehörigen Frage erwähnt habe , gibt es eine Notwasserungs-Checkliste und das Flugzeug ist für die Notwasserung zertifiziert. In diesem Bericht wurde erwähnt, dass das Erreichen der erforderlichen Bedingungen ohne Motorleistung äußerst schwierig war, was darauf hindeutet, dass es ziemlich schwierig ist. Außerdem schwebte das Flugzeug eindeutig.
Verkehrsflugzeuge schweben mindestens so lange, dass alle aussteigen (90 Sekunden) und auf die Notrutschen/Flöße gelangen können.

Antworten (1)

Was sollte ein Pilot tun?

Folgen Sie der Checkliste?

Gibt es eine Checkliste?

In den Intertubes gibt es viele solcher Checklisten und ganze Bücher sind darüber geschrieben worden

Hier ist der Anfang einer für 737s

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Zum Vergleich hier eins für ein Leichtflugzeug von Cessna

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Sind Verkehrsflugzeuge schwimmfähig?

Ja, zunächst, wenn im Wesentlichen in einem Stück. Wir wissen das, weil mehrere unerschrockene Piloten diese Idee getestet haben (obligatorischer Hut vor Sullenberger ) .

Es ist sinnvoll, dass die Treibstofftanks in den Flügeln, insbesondere wenn sie leer sind, schwimmfähig sind. Die Flügel sind offensichtlich in der Lage, den Rumpf zu tragen. Der Rumpf ist ein unter Druck stehendes Rohr und sollte auch schwimmfähig sein, bis die Passagiere und die Besatzung anfangen, große Löcher hineinzubohren.

Was steht auf der nächsten Seite? „Bete zu deiner Lieblingsgottheit“?
@RedGrittyBrick: Denken Sie daran, dass volle Kraftstofftanks auch Auftrieb haben! Avgas und Jet-A schwimmen auf dem Wasser. Natürlich schwimmt der volle Kraftstofftank nicht so stark wie ein leerer ... aber der Kraftstoff schwimmt!
@SkipMiller: Guter Punkt (obwohl ich denke, es ist die durchschnittliche Dichte einschließlich Metallhaut und anderer Teile, die zählt). Ich habe einige Wörter eingefügt, um das anzudeuten, was Sie gesagt haben.
@RedGrittyBrick Erwischt. Ich wollte nicht, dass es Ihre Antwort negativ beeinflusst. Es verdeutlichte Ihren Standpunkt und war ein gültiges Beispiel für die Existenz von Checklistenverfahren für die Notwasserung. Als Pilot mochte ich diese spezielle Checkliste einfach nicht :)
Eine, die Sie zu Ihren eigenen Checklisten hinzufügen können - öffnen Sie die Türen teilweise, bevor Sie aufsetzen, und öffnen Sie die ASAP nach der Landung ... der Differenzdruck kann eine absolute Hündin sein, wenn Wasser auf die Außenseite der Türen drückt
Was sollte ein Pilot tun, um eine erfolgreiche Notwasserlandung durchzuführen?
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