Was sind RNP und ANP in der Flächennavigation?

RNP ist ein numerischer Wert, der sich auf das Leistungsniveau bezieht, das für ein bestimmtes veröffentlichtes Verfahren erforderlich ist. Wenn das Verfahren einen RNP 10 hat, muss die Bordnavigationsausrüstung in der Lage sein, ihre Position auf 10 Seemeilen genau zu berechnen. Wenn das Verfahren einen RNP von 0,3 hat, muss das Gerät in der Lage sein, seine Position auf 0,3 nm zu berechnen.

ANP ist das „tatsächliche“ Leistungsniveau, das in Echtzeit erlebt wird. Das Bordnavigationsgerät schätzt die Qualität des Empfangs und ermittelt, wie „zuverlässig“ es die eigene Position einschätzt. Wenn die Zuverlässigkeitsschätzung hoch ist, dann ist die ANP niedriger. Ein ANP-Wert von 0,6 zeigt an, dass das Navigationsgerät sich seiner eigenen tatsächlichen Position auf 0,6 nm sicher ist. Im Wesentlichen bedeutet dies, dass, wenn das Gerät einen Punkt auf der Karte setzt, wo es sich befindet, es einen Kreis mit einem Radius von 0,6 nm um diesen Punkt gibt und sich das Flugzeug irgendwo innerhalb dieses Kreises befindet.

Wenn der erforderliche RNP-Wert niedriger als der ANP-Wert ist, können Sie dieses Verfahren nicht verwenden. Wenn Sie ein Verfahren anwenden, müssen Sie den ANP-Wert überwachen. Wenn der ANP zu irgendeinem Zeitpunkt über dem RNP liegt, müssen Sie das Verfahren beenden.

Hier ist ein Bild einer Boeing 737 FMC, das die aktuelle ANP (0,06) und die RNP (2,0) anzeigt. Mit freundlicher Genehmigung von http://www.b737.org.uk