Welche Sensoren sind erforderlich, um RNAV 5 Airways zu fliegen?

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Im oben gezeigten Beispiel:

  1. Muss ein Flugzeug alle 3 Sensoren aufgelistet haben oder nur einen davon, um die Luftstraße L512 zu fliegen? Welche ICAO-Referenz bestätigt die Antwort?

  2. Bedeutet „kritisches DME“ (untere Reihe), dass ein Flugzeug DME/DME haben muss? Oder kann ein mit GNSS ausgestattetes Flugzeug den L512 auch dann noch fliegen, wenn KAE oder KPO außer Betrieb sind?

Antworten (1)

Sensoren

Aus ICAO-Dokument 9613 :

2.2.1.3 RNAV 5-Operationen basieren auf der Verwendung von RNAV-Ausrüstung, die automatisch die Flugzeugposition in der horizontalen Ebene unter Verwendung von Eingaben von einem oder einer Kombination der folgenden Arten von Positionssensoren zusammen mit den Mitteln zum Festlegen und Folgen eines gewünschten Pfads bestimmt :

a) VOR/DME;
b) DME/DME;
c) INS oder IRS; und
d) GNSS.

Im angegebenen Beispiel ein beliebiger Sensor oder eine Kombination der folgenden:

  • DME/DME
  • INS oder IRS
  • GNSS

Kritischer DME

Kritischer DME. Eine DME-Einrichtung, die, wenn sie nicht verfügbar ist, zu einem Navigationsdienst führt, der für DME/DME-basierte oder DME/DME/IRU-basierte Operationen entlang einer bestimmten Route oder eines bestimmten Verfahrens unzureichend ist.

Das heißt, wenn Sie GNSS an Bord haben und eine kritische DME (Bodenstation) außer Betrieb ist, können Sie diese RNAV 5-Luftstraße immer noch fliegen.

Welche Sensoren sind erforderlich, um RNAV 5 Airways zu fliegen?
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