Was verhindert, dass sich Motoröl mit Benzin in Motorrädern vermischt?

Die Kolbenringe verhindern, dass sich die beiden frei vermischen.

Beachten Sie, dass es nicht möglich ist, die beiden perfekt voneinander zu isolieren. Es wird ein wenig Öl geben, das während des Verbrauchs verbrannt wird, und einige Abgase gelangen in das Kurbelgehäuse.

Wenn diese Ringe verschleißen, nimmt die Ölmenge zu, die an die Brennkammer verloren geht. Wenn ein Viertaktmotor viel Öl verbrennt, sind verschlissene Kolbenringe ein wahrscheinlicher Kandidat

Ölabsaugringe

An einem Kolben befinden sich mehrere Ringe. Je nach Anwendung und Einsatz des Kolbens kann dieser bis zu fünf Ringnuten im Bereich des Bodens aufweisen. Hier sind einige interessante Punkte.

• Der obere Ring ist immer der Kompressionsring. Es verhindert zwar, dass etwas Öl in den Verbrennungsprozess eindringt, aber es ist nicht seine Hauptaufgabe. Das Hauptziel der Kompressionsringe besteht darin, zu verhindern, dass Abgase an den Ringen vorbeirutschen und in das Kurbelgehäuse gelangen.

• Der zweite Ring ist meist auch ein Kompressionsring.

Dieser Ring fängt Öl auf

• Der untere Ring ist immer der Ölabsaugring. In seiner Nut, die um den Umfang des Kolbens geschnitten ist, befinden sich zwei Ringe, die durch einen Ölabstreifring getrennt sind und manchmal einfach als Expander oder Expanderring bezeichnet werden.

Zwischen den beiden Ölabsaugringen und hinter dem Expander sind kleine Löcher in die Ringnut gebohrt. Öl, das sich zwischen den beiden Ölabsaugringen ansammelt, gelangt über diese kleinen Löcher zurück in das Kurbelgehäuse.

Zur Beantwortung Ihrer Frage

Was verhindert, dass sich Motoröl mit Benzin in Motorrädern vermischt?

Ölabsaugringe

Der ungleichmäßige messingfarbene Ring ist der Expander. Es verhindert, dass sich die beiden Ölabsaugringe im Ringsteg berühren, und ermöglicht, dass sich Öl ansammelt und durch die Löcher im Kolben fließt, die Zugang zum Kurbelgehäuse bieten.

Ja die Kolbenringe. Die kleinen Metallbänder am Kolbenkopf .... Von unten ... Wenn der Kolben steigt und fällt (komprimiert), zieht er Öl nach oben, um die Schmierung zu unterstützen. Wenn die Ringe nicht an Ort und Stelle wären, würde es die Kammer überfluten. Auch die Ringe dehnen sich bei Hitze leicht aus, wie alle Metalle. Die Oberseite hat eine "Kopfdichtung", die verhindert, dass Öl und Wasser in die Brennkammer gelangen oder sich sogar vermischen.