Was wird bei einer Diagnose auf einen trägen Motor geprüft?

Ich erkundigte mich sowohl beim Händler als auch in der Werkstatt nach der Diagnose meines Autos, weil es ein bisschen träge und weniger peppig sei. Beide sagten, es dauert normalerweise eine Stunde, um das Problem zu finden\grenzen Sie es für eine solche Angelegenheit ein.

Ich frage mich nur, welche spezifischen Dinge normalerweise während dieser Stunde getestet werden.

In meiner Quittung ist aufgeführt: Probefahrt, Zündung, Kompressionstest Ich gehe davon aus, dass sich die Zündung auf den Funken, die Kraftstoffeinspritzung und die Luftansaugung bezieht.

Ich stelle mir vor, sie überprüfen den Lufteinlass auf Verstopfungen, überprüfen, ob die Zündkerzen den richtigen Spannungsfunken liefern und die Kraftstoffeinspritzdüsen funktionieren. Der Kompressionstest dient der Überprüfung des Motorzustands. Können Sie diese Schritte jedoch weiter aufschlüsseln? Zum Beispiel stelle ich mir vor, dass zusätzlich zur Überprüfung der Kraftstoffeinspritzdüsen auch die Funktion der Kraftstoffpumpe überprüft wird, oder wenn sie abgenutzt ist, ist dies nicht möglich? Für die Verbrennung ist ein Timing erforderlich. Würden sie auch den Zustand des Zahnriemens überprüfen? Haben sie mit Funken eine Möglichkeit, die an jeder Zündkerze erzeugte Spannung zu testen, oder testen sie einzeln Batterie, Zündspule, Zündkabel und prüfen dann den Zustand der Zündkerze? Festsitzende Bremsen usw

Können Sie im Grunde aufschlüsseln, welche spezifischen Dinge normalerweise in dieser Stunde getestet werden?

Nein, wir können vermuten, aber um genau zu wissen, was getan wurde, müssen Sie sie fragen. Der Kompressionstest hätte dir zum Beispiel die Kompressionswerte 1 für jeden Zylinder geben müssen - müsste auf der Quittung stehen... Wenn ja, dann hätte es geholfen, uns die Werte zu nennen...
An welchem ​​Auto ist das? Ich bezweifle, dass alles, was Sie vermuten, hätte getan werden können, es sei denn, jemand hat ein Zielfernrohr ausgebrochen, und wahrscheinlich ist es genau das, was auf der Quittung steht. Sie testen auf der Straße, testen das sekundäre Zündsystem, ziehen einige Stecker und führen einen Anlasskompressionstest durch. Vielleicht einige andere Grundlagen wie das Überprüfen des Luftfilters oder des Kraftstoffdrucks, Codes, Kraftstoffeinstellungen usw.

Antworten (1)

Es gibt viele Dinge, die Trägheit verursachen können, darunter nur das „Gefühl“ und nicht wirklich Trägheit.

Ich weiß nicht genau, was SIE tun würden. Jeder Ort könnte die Dinge ein wenig anders prüfen.

Hier würde ich ansetzen -

  • Verwenden Sie einen Scanner. Suchen Sie nach Codes. Überprüfen Sie die Sensorwerte, um sicherzustellen, dass sie korrekt aussehen. Kraftstoffkorrekturwerte prüfen. Kleine Korrekturen sind in Ordnung, aber größere Korrekturen könnten auf einen Fehler hinweisen.
  • Machen Sie eine Fahrt mit dem Scanner und stellen Sie sicher, dass die Ein- und Ausgänge korrekt aussehen. Beachte überall, wo sich etwas nicht richtig anfühlt. Schaltet das Getriebe korrekt herunter. Ohne Probleme bis zur roten Linie laufen.
  • Prüfen Sie den Luftfilter auf Verstopfung.
  • Überprüfen Sie die Stecker, um zu sehen, ob sie schmutzig oder abgenutzt aussehen.
  • Könnte einen Kompressionstest machen, während sie draußen sind. Überprüfen Sie, ob die Werte über ~120 psi liegen und alle innerhalb von 10 % liegen.
  • Prüfen Sie Motoröl, Getriebeöl, Verteilergetriebe und Differentialöl, falls vorhanden – Füllstand und Sauberkeit.
  • Überprüfen Sie den Auspuff, um sicherzustellen, dass er nicht so beschädigt ist, dass er den Durchfluss behindert.
  • Aufhängung, Reifenverschleiß und Bremsen prüfen. Könnte etwas sein, das Ihre Ausrichtung abwirft oder Bremsen schleift.
  • Achten Sie auf Kohlenstoffablagerungen hinter dem Drosselklappengehäuse, der Rückseite des Einlassventils (insbesondere bei Direkteinspritzmotoren) und auf den Kolben.
  • Könnte den Ventildeckel auf Anzeichen von Schlamm ziehen und das Ventilspiel überprüfen.

Überprüfen Sie, ob die Zündkerzen die richtige Funkenspannung liefern und die Einspritzdüsen funktionieren

Kann die Ausgangsspannung der Spule nicht wirklich überprüfen. Wenn es einen Fehlzündungscode gab, tauschten sie die Spulen aus, um zu sehen, ob das Problem der Spule folgt. Wenn ja, ersetzen Sie die Spule. Wenn nicht, könnten sie die Injektoren tauschen. Ein Injektor, der nicht zündet, sollte einen Code auslösen oder zumindest in der Korrekturtabelle auftauchen.

Ich kann mir vorstellen, dass sie auch prüfen würden, ob die Kraftstoffpumpe funktioniert, oder wenn sie abgenutzt ist, ist dies nicht möglich?

Wenn es einen großen Kraftstoffkorrekturfaktor gibt, um mehr Kraftstoff hinzuzufügen, wird der Kraftstoffdruck überprüft.

Das Timing ist für die Verbrennung notwendig, würden sie also auch den Zustand des Zahnriemens überprüfen?

Unwahrscheinlich, dass dies die Quelle des Leistungsverlusts ist. Wenn sie es überprüften, würde es unter allgemeiner Wartung sein.

Vieles davon hängt wirklich vom Fahrzeug, dem Alter, der Laufleistung und der vorherigen Wartung ab. Was Sie wirklich suchen, sind „rote Fahnen“, an denen Sie arbeiten können.

Sie haben einen wichtigen Teil vergessen. Die MAF- und/oder die MAP-Sensoren. Es ist nicht schwer, diese Dinge zur Steuerung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses (also Fehlfunktion = träger Motor) zu entfernen und sie mit MAF-Sensorreiniger oder rückstandsfreiem Kontaktreiniger zu reinigen, und wird sicherlich nicht schaden.
Guter Punkt, wenn der MAP oder MAF ein Problem hat, sollte es beim Ausführen von Codes und beim Betrachten von Sensorwerten und Korrekturfaktoren angezeigt werden. Wenn der MAF niedrig ist, muss das ECU korrigieren, indem es zusätzlichen Kraftstoff hinzufügt. Es kann sein, dass es langsam liest, wenn Sie den Motor hochdrehen. Wenn Sie die MAP-Werte ablesen, sollte auch das berechnete Vakuum angezeigt werden. Im Leerlauf sollte es ungefähr 20 Zoll anzeigen. Dies könnte auch auf ein Vakuumleck hinweisen, wenn der MAP-Wert ausgeschaltet ist.
Wenn es sich um einen Turbomotor handelt, suchen Sie auch nach einem Ladedrucksensor und kümmern Sie sich auch darum (Reinigung oder Austausch).
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