Welche Dinge können nicht getestet werden (außer durch Eliminierung), wenn versucht wird, einen trägen Motor zu diagnostizieren?

Soweit ich weiß, gibt es bestimmte Dinge, die bei einem trägen Motor nicht wirklich diagnostiziert werden können und daher nur durch Ausschluss gefunden werden können.

Wenn Sie beispielsweise ein Auto aufgrund von Schwergängigkeit testen und feststellen, dass Zündung und Kompression wieder in Ordnung sind, haben Sie möglicherweise immer noch einen fehlerhaften Massensensor, Kartensensor oder Drosselklappensensor, der Ihr Auto träge machen könnte, aber Sie könnten es nicht wissen, es sei denn Sie haben die betreffenden Teile geändert.

Meine Autos sind in der Regel älter, daher frage ich eher nach Autos vor 2000 als nach neuen Autos, von denen ich mir vorstelle, dass sie eine bessere Diagnose haben.

Welche anderen Elemente müssen zusätzlich zu den von mir aufgelisteten möglicherweise durch Eliminierung getestet werden?

Seien Sie versichert, dass ein fehlerhafter MAF-, MAP- und TPS-Sensor sofort von der ECU erkannt wird, was sowohl zu einem DTC-Code als auch zu einer leuchtenden MIL führt. Sie werden jedoch irgendwann schmutzig und das Steuergerät kann sich im Laufe der Zeit anpassen, ohne Code und Licht auszulösen.
Alle von Ihnen erwähnten Sensoren können ohne Teiletausch getestet werden, um zu sehen, ob sich etwas verbessert. Ich würde so weit gehen zu sagen, dass es an einem Motor nichts gibt, was nicht auf Fehler getestet werden kann.

Antworten (2)

Ich würde damit beginnen, was ein Automotor braucht:

  • Lufteinlass. Sie haben die meisten Ansaugsensoren angegeben, aber nicht den Luftfilter. Denken Sie daran, den Luftfilter zu überprüfen! Bei Autos mit Turbo/Kompressor muss der Turbo/Kompressor natürlich funktionieren. Einige neuere Autos haben ein Drive-by-Wire-System zur elektronischen Steuerung des Gaspedals, aber ich nehme an, es würde auf der Warnleuchte angezeigt, wenn es defekt ist.
  • Kompression. Du hast gesagt, es ist in Ordnung. Leicht zu testen, also gehe ich davon aus, dass es in Ordnung ist.
  • Zündung für Ottomotoren. Du hast gesagt, es ist auch in Ordnung. Bei nassem Wetter können jedoch Probleme auftreten, die bei trockenem Wetter nicht auftreten. Wenn Sie also ein wetterabhängiges Problem haben, könnte es die Zündung sein.
  • Auspuff. Wenn etwas (z. B. ein verstopfter Dieselpartikelfilter) den Abgasstrom blockiert, könnte dies ein Problem sein.
  • Kraftstoffeinspritzung. Sie haben das Kraftstoffsystem wie Kraftstoffpumpe, Kraftstofffilter, Einspritzdüsen usw. komplett vernachlässigt.

Ich würde sagen, das war's. Einige Motoren haben eine variable Ventilsteuerung (VVT). Wenn also das VVT-System fehlerhaft ist, können die durcheinandergebrachten Ventilsteuerungen die Leistung beeinträchtigen.

Habe ich Warnleuchten schon erwähnt? Sogar ein Auto vor 2000 könnte eine Warnleuchte haben, also wird ein Codeleser sagen, worum es geht. Ich hatte früher einen Opel Vectra von 1989, der den Code mithilfe der Warnleuchte morsen konnte, wenn zwei Stifte am ALDL-Stecker miteinander verbunden waren, sodass ein Codeleser nicht immer erforderlich ist.

Bearbeiten: Beim erneuten Lesen der Frage scheint es nur um die Probleme zu gehen, die nur durch Eliminierung getestet werden können. Meine Antwort ist allgemeiner. Ich werde meine Antwort nicht löschen, sondern diese zusätzliche Bearbeitung hier belassen, um die Leser zu warnen.

Sogar auf meinem 94 Integra kann ich, solange ich einen Scanner habe, den ich anschließen kann, einen Live-Eingang des Sensors und den Ausgang des Steuergeräts sehen.

Alles kann getestet werden. Es ist nur eine Frage der Zeit (um die Dinge auseinanderzunehmen und zu testen) und des Geldes (um zu testen, wie verdächtige Teile ausgetauscht werden).

Welche Dinge können nicht getestet werden (außer durch Eliminierung), wenn versucht wird, einen trägen Motor zu diagnostizieren?
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