Was würde dazu führen, dass Motorhalterungen bei einem Werksmotor ausfallen?

Unsachgemäßes Fahren (neutrale Stürze, harte Starts, Burn-outs usw.) kann ebenfalls dazu führen, dass Motorhalterungen vorzeitig brechen.

Motorhalterungen sollten länger halten. Sie brechen normalerweise, wenn Sie sie stark belasten, z. B. wenn Sie zu schnell auf einen erhöhten Bahnübergang treffen. Manchmal brechen sie, wenn der Motor stark vibriert, aber das würdest du bemerken.

Da sie so schnell ausgegangen sind, gibt es einige Möglichkeiten: (1) Die neuen Halterungen wurden nicht richtig angebracht, und man hatte Stress, wodurch sie brach, oder (2) der Rahmen oder Unibody ist genug gebogen, um sie anzubringen Spannung auf den Motorhalterungen, und Sie müssen einige zusätzliche Unterlegscheiben oder Abstandshalter hinzufügen. Dies sind nur Vermutungen, und es gibt sicherlich noch viele andere Möglichkeiten.

Wurden die Halterungen durch Werksspezifikationen ersetzt? Ein Freund von mir ersetzte seine durch Aftermarket-Halterungen, da OEM-Halterungen für sein Auto nicht verfügbar waren und sie nach nur wenigen Monaten aufgrund schlechter Vulkanisation zwischen den Gummi- und Metallteilen ausfielen.

Wurden alle Motorlager getauscht oder nur die defekten? Es ist möglich, dass Sie Motorhalterungen ersetzen, während Sie andere Motorhalterungen nicht ersetzen, wodurch Ihr Motor leicht vibrieren könnte, was die anderen Halterungen weiter belastet und sie bricht. Es braucht nur ein schlechtes Reittier, um den Rest zu brechen.

Schrottest du zufällig dein Auto? Burn-outs, hartes Bremsen und Beschleunigen, wenn es sich um manuelle harte Gangwechsel handelt, können Ihre Reittiere auch früher brechen.

Es lohnt sich, nach zusätzlichen Elementen zu suchen, die behoben werden müssen und die Ihre Motorhalterungen zusätzlich belasten könnten.

Bei meinem Fahrzeug befinden sich beispielsweise die beiden vorderen Motorhalterungen unter dem Motor. Dann gibt es noch eine dritte, die je nachdem, mit wem Sie sprechen, hintere Motorhalterung, Getriebehalterung oder Getriebeisolator genannt wird.

Da der Motor und das Getriebe fest aneinander montiert sind, könnte eine schlechte hintere Halterung zu zusätzlicher Bewegung und Belastung der beiden vorderen führen.

Wenn Ihre Aufhängung neue Stoßdämpfer, Buchsen usw. benötigt, werden Sie mehr Bewegung im Fahrzeug haben und dann werden Elemente wie @xpda, die von Eisenbahnschienen erwähnt werden, an die falschen Stellen übertragen, möglicherweise Ihre Motorhalterungen.

Stellen Sie sicher, dass das Quietschen von den Motorhalterungen kommt. Ich hatte ein Problem, von dem ich dachte, dass es die Motorhalterungen waren, und so habe ich sie ersetzt. Das Klappern war weg. Doch mit der Zeit kam es wieder und wurde schlimmer. Dann brach die Ausgleichswelle in Stücke und es war klar, dass die Welle von Anfang an das Problem war.

Befinden sich Ihre Halterungen direkt in der Nähe Ihres Auspuffkrümmers? Haben sie ein Hitzeschild? Der Gummi kann aufgrund der Hitze des Auspuffkrümmers trocknen und reißen, wenn er nicht richtig gegen die Hitze isoliert/geschützt ist. Bei meinem 944 gibt es ein kleines Hitzeschild aus Blech, das die Halterungen vor dem Krümmer schützt. Das Austreten von Öl auf die Halterungen beschleunigt auch deren Verschleiß, da ich bei meinem 944 erneut ein Ölleck im Ventildeckel (oder besser gesagt am Nockenwellenturm) hatte, wodurch Öl auf die Motorhalterungen austrat, was wiederum zu beschleunigtem Verschleiß führte. Sie sollten auch bei den Ersatzhalterungen vorsichtig sein - einige OEM-Halterungen haben möglicherweise eine hydraulische Dämpfung (mit Flüssigkeit gefüllt), aber billige Ersatzhalterungen von Drittanbietern sind möglicherweise stattdessen Vollgummi und viel anfälliger für einen frühen Ausfall.

Möglich, dass das Leck im Ventildeckel dazu führte, dass heißes Öl auf die Motorhalterungen tropfte, was ihre Lebensdauer verkürzte, und wie Dwayne sagt, wurde vielleicht nur die kaputte ersetzt.