Wechselstrom-Aufladefehler - Was habe ich falsch gemacht?

Ich habe einen Honda Accord von 2004 mit Klimaanlage, der heiße Luft bläst. Wenn der Ausfall im Winter begann, würde die Fahrerseite heißer blasen als die Beifahrerseite. Jetzt blasen sie die gleiche Temperatur: heißer als die Hölle.

Es schien, dass andere Leute online ähnliche Probleme hatten, und ein Aufladen hat es behoben. Ich habe auch mit einem Techniker bei meinem örtlichen Honda-Händler gesprochen, und er sagte, es klinge nach einem Problem mit niedrigem Kältemittelgehalt.

Also ging ich raus und kaufte eine Dose AC Pro (mein Auto braucht 19 Unzen R134A) und versuchte es mit dem Aufladen. Als der Kompressor aus war, zeigte er hohen Druck an. Als der Kompressor eingeschaltet wurde, fiel er auf 0 psi und blieb dort. Ich habe den größten Teil der Dose ohne Änderung der Lufttemperatur verwendet.

BEARBEITEN: Beim Aufladen wurde das Messgerät von der Düse abgeschraubt, blieb aber am Füllpunkt befestigt. Ich bin mir nicht sicher, ob dies dazu führen würde, dass der Druck auf 0 psi abfällt, da es einen Auslöser gibt, der verhindert, dass Kältemittel entweicht / es eindringen lässt

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Ich würde anfangen, nach einem ziemlich großen Leck zu suchen, so wie es sich anhört. Wenn es sofort nach dem Betrieb des Kompressors den gesamten Druck verlor, musste es irgendwo hingehen. Viele Kältemittel enthalten UV-Farbstoff, und es gibt Kits wie dieses , die ein Schwarzlicht enthalten, das den Farbstoff dort beleuchtet, wo er ausgetreten ist.

Keine Lecks, die ich sehen kann, besonders wenn ich annehme, dass es so groß wäre. Hätte das im ursprünglichen Posting klären sollen: Beim Aufladen kam die Dose aufgeschraubt. Die Düse blieb auf der Niederdruckfüllung, also würde das kein Problem verursachen, oder?
Wenn sich an der Düse ein Ventil befindet, glaube ich nicht, es sei denn, Sie haben das Ventil offen gehalten, als es sich löste. Hast du mit Schwarzlicht oder nur per Sicht auf Undichtigkeiten geprüft?
Ich habe ein AC Pro-Kit mit hoher Laufleistung gekauft. Es hat einen grünen Farbstoff, um Lecks anzuzeigen. Auf dem Boden habe ich keine gesehen. Als ich ins Auto stieg, um zu sehen, ob es funktionierte, fühlte sich die Luft kurzzeitig (und leicht) kühler an. Wenn Sie denken, dies könnte auf ein großes Leck hindeuten, oder vielleicht ging Druck verloren, als die Dose abgeschraubt wurde.
Wenn der Druck auf der Hochdruckseite nicht 0 ist und insbesondere wenn er hoch ist, würde ich vermuten, dass Luft in das System eindringt, als Sie das Missgeschick mit der Dosendüse hatten. Hast du das schon gemessen? Wenn Sie es noch nicht wissen, benötigen Sie ein Manometer, das für den hohen Druck in diesem Kreislauf ausgelegt ist und beim Anbringen Vorsicht walten lässt. Es wäre jedoch gut zu wissen, wie die Druckzahlen für jeden Kreislauf sind.
Das heißt, Sie würden überhaupt nicht wenig Kältemittel haben, wenn nicht irgendwo ein Leck wäre, ich würde das genauer untersuchen.

Kein Problem mit dem Aufladen, nur mit Klimaanlage

Schließlich brachte ich es zum Honda-Händler, Freon war nicht das Problem, das Problem war mein Kondensator. Ein Stein muss hochgeflogen und eingeschlagen sein, da das System jetzt mit Steinen gefüllt ist.

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