Welche Art von Hydrauliköl wird in der Luftfahrtindustrie verwendet?

Welche der drei verschiedenen Arten von Hydraulikflüssigkeiten (Mineralbasis/Erdölbasis, synthetische Ester, natürlich vorkommende Pflanzenöle) wird in der Luftfahrtindustrie verwendet und warum?

Definiere "besser". Die Unternehmen, die diese Hexengebräue bewerben, bieten im Allgemeinen Sachen an, die so kompliziert und proprietär wie möglich sind, denn je proprietärer es ist, desto mehr Gewinn macht jeder. Oft sind einfache Substanzen die beste Wahl für den Verbraucher, aber niemand macht Gewinn mit dem Verkauf billiger Generika, die jeder in einem Baumarkt bekommen kann, wie Mineralöl. Sprechen Sie also davon, was gut für die Hersteller oder die Betreiber ist?
Besser für was? Bremssysteme? Bodenfahrzeuge? Das ist viel zu breit.
Viel zu breit? OP erwähnt die Luftfahrtindustrie, fällt das nicht in den Geltungsbereich des Aviation Stack Exchange?
@Koyovis, es ist zu weit gefasst, nicht vom Thema abgekommen.
@foot Ja, das sehe ich. Ich kann einfach nicht verstehen, was zu weit gefasst ist, wenn ich frage, welche Hydraulikflüssigkeiten in der Luftfahrtindustrie verwendet werden. ATA Kapitel 29 befasst sich mit Hydrauliksystemen an Bord von Flugzeugen. Hydraulische Systeme werden für Bremsen, Flugsteuerungen, Fahrwerksverlängerungen, Triebwerkssteuerungen usw. verwendet: Sie haben eine breite Verwendung in der Luftfahrtindustrie. Wie alle Systeme, die für den Einsatz an Bord ausgelegt sind, gibt es für luftgestützte Hydrauliksysteme spezifische Konstruktionsregeln, einschließlich Bestimmungen zu die Hydraulikflüssigkeiten für die Luftfahrtindustrie. Die Frage von OP ist vollkommen berechtigt,
Anscheinend ist Limonade eine gute Wahl
Bremsen und Getriebesysteme der Allgemeinen Luftfahrt verwenden eine Bremsflüssigkeit auf Mineralbasis, die MIL-H-5606A entspricht. Hier sind weitere Informationen. us-packaging.com/documents/phillips66/aviation_products/…

Antworten (1)

Für die Luftfahrtindustrie ist die Entflammbarkeit ein wichtiges Anliegen, und Luftfahrthydrauliksysteme benötigen Flüssigkeiten, die nicht brennen können, aber keine Korrosion verursachen und dennoch schmieren. Skydrol zum Beispiel ist ein Ester auf Phosphatbasis, eine unangenehme Substanz, die die Haut reizt, aber zumindest eine gewisse Flammbeständigkeit aufweist.

Alte hydraulische Bewegungssysteme auf Simulatoren verwendeten das Zeug, spätere gingen zu Mineralölen wie Shell Tellus. Wenn in einem Druckschlauch ein Ölleck auftritt, erscheint ein feiner Nebel aus Flüssigkeitströpfchen, der bei Mineralöl brennbar ist, aber in einer Bodenanlage mit Feuerlöschern überall gehandhabt werden könnte. Kein guter Umstand bei einem Flugunfall, und deshalb müssen in Flugzeugen die Ester verwendet werden.

Pflanzenöle werden meines Wissens derzeit nicht für Hydrauliksysteme in der Luftfahrtindustrie verwendet.

Das alles stammt vom Swissair-Flug 306 . Dieser Unfall veranlasste die Behörden, nur schwer entflammbare Hydraulikflüssigkeiten zu verlangen. Übrigens, hier sind weitere Insider-Informationen zu diesem Unfall.
Welche Art von Hydrauliköl wird in der Luftfahrtindustrie verwendet?
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