Gibt es ein allgemeines Wartungsproblem, bei dem ein Loch im Heck des A321 gefüllt werden muss?

Ich war kürzlich auf einem Flug (AA 705) und ein Wartungsarbeiter stieg mit einem Gabelstapler auf das Flugzeug, kurz bevor der Kapitän ankündigte, dass wir weitere 25 Minuten am Gate warten müssten, während sie ein Loch füllten mit Kitt in der Nähe des Hecks des Flugzeugs. Das Flugzeug war ein A321.

Kann mir jemand sagen, was mit dem Flugzeug los war? Der Pilot sagte, es sei ein häufiges Problem und Teil der routinemäßigen Wartung. Ich frage mich, ob dies ein Wartungsproblem ist, das ein A321-Experte sofort als Teil der routinemäßigen Wartung erkennen würde, oder ob es sich um ein Problem handelt, das bei diesen Flugzeugen üblich ist.

Flugzeuge werden regelmäßig wegen geringfügiger Wartungsprobleme verzögert, oft vorübergehende Korrekturen, die später behoben werden. Diese werden in der Regel nicht öffentlich gemeldet. Ohne weitere Informationen oder Insiderwissen können wir nicht wirklich sagen, was hier das Problem war.
also würde es höchstwahrscheinlich in keinem Protokoll erscheinen?
@dalearn es wäre in den Wartungsprotokollen, aber es sind keine öffentlichen Informationen.
Ich bin neugierig, warum du fragst.
Der Pilot war überhaupt nicht sehr klar und hat das Ganze heruntergespielt, also habe ich mich gefragt, was eigentlich falsch war. (Vielleicht ist ein Bolzen herausgefallen?)
Ich stimme für die Wiedereröffnung. Nur weil Sie dies nicht beantworten können, heißt das nicht, dass es niemanden gibt, der das kann. Es gibt sehr wahrscheinlich ein häufiges Problem, das das Auftragen von Spachtelmasse auf das obere Leitwerk der Flugzeugfamilie A320 erfordert. Wenn nicht, dann schadet das nicht, diese Frage bleibt unbeantwortet.
@JonathanWalters , Der Pilot sagte, es sei ein häufiges Problem und Teil der routinemäßigen Wartung, weshalb ich unsere Flugzeugexperten gebeten habe, genau zu sehen, wie häufig es wirklich vorkommt!
Diese Frage könnte wohl jeder A&P halbwegs gut beantworten. (S) Er könnte uns sagen, in welchen Szenarien die Anwendung von Spachtelmasse eine akzeptable Lösung wäre, wie kurz- (oder langfristig) diese Lösung wäre und was eine Spachtelmasse auf der Rückseite eines A321 erfordern könnte. (Vielleicht war es ein ganz neuer A321 und hatte Windelausschlag... :) Leider glaube ich nicht, dass wir hier jetzt irgendwelche A&Ps herumhängen haben, aber das bedeutet nicht, dass wir es in Zukunft nicht tun werden.
@FreeMan Einverstanden, wir brauchen jemanden, der mit der A321-Wartungspraxis vertraut ist. Ich bin ein A&P, aber ich bin mit dem A321 oder seinen Wartungspraktiken nicht vertraut.
@FreeMan, es war ein neues Flugzeug von irgendwann in diesem Jahr ... :)
Wir haben einen A&P im Haus! Entschuldigung, @JonathanWalters, ich bin mir ziemlich sicher, dass ich das wusste, aber total vergessen habe. Haben Sie allgemeine Einblicke in das Auftragen von Spachtelmasse auf die Rückseite eines Flugzeugs? Es könnte das Beste sein, was wir bekommen können … (Ehrlich gesagt, ich habe ein Bild von Spachtelmasse in meinem Kopf, das einfach nicht verschwinden will – und das weckt kein Vertrauen. Die Tatsache, dass OP immer noch hier ist, um zu fragen Die Frage zeigt, dass Spachteln nicht verwendet wurde, aber trotzdem ...)
@FreeMan Ich bin mir nicht sicher, ob es Kitt oder eine andere Art von Versiegelung war. Herauszufinden, was es war und warum es getan werden musste, war Teil meiner Motivation, hier zu fragen!
Man würde hoffen, dass eine regelmäßige Wartung alle Löcher in den Leitwerken aller Flugzeuge stopfen würde.

Antworten (1)

Während Wartungsaufzeichnungen bei der Fluggesellschaft existieren, sind sie nicht etwas, auf das die breite Öffentlichkeit über das Internet zugreifen kann. Und ohne diese Aufzeichnungen wäre es rätselhaft zu beantworten, was genau „ein Loch mit Kitt in der Nähe des Hecks des Flugzeugs gefüllt“ ansprach.

Es hört sich so an, als hätte die Verzögerung darin bestanden, den Kitt aushärten zu lassen, aber ohne die genauen Details zu kennen, ist das eher eine Vermutung als alles andere.

Wenn Sie jemanden kennen, der in der Wartungsabteilung von AA arbeitet, kann er vielleicht die Informationen bekommen, aber das ist wiederum nicht die Art von Dingen, die Fluggesellschaften gerne routinemäßig veröffentlichen.

Diese Frage kann durchaus als im Wesentlichen unbeantwortbar geschlossen werden, und das ist in diesem Fall wahrscheinlich die richtige „Antwort“. Ohne weitaus genauere Kenntnisse kann man dies anhand der gegebenen Fakten nicht feststellen, selbst wenn das World Wide Web für weitere Recherchen zur Verfügung steht.

„Wenn Sie jemanden kennen, der bei AA in der Wartungsabteilung arbeitet, kann er vielleicht die Info bekommen“ – Aber er wird es Ihnen wahrscheinlich sowieso nicht sagen dürfen.
Gibt es ein allgemeines Wartungsproblem, bei dem ein Loch im Heck des A321 gefüllt werden muss?
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