Welche Auswirkungen hat es, Reifen komplett mit Wasser statt mit Luft zu füllen?

So absurd es auch klingen mag, ich war neugierig, wie ein Fahrrad mit einem mit Wasser gefüllten Vorderreifen umgehen würde. Ich frage mich, ob steile Anstiege einfacher wären (insbesondere für ein Mountainbike):

1), um das mittlere Gewicht nach vorne zu bringen

2) um das erhöhte Drehmoment zu nutzen, um die Geschwindigkeit bis zum nächsten Pedalhub zu tragen.

1) Das Fahrrad wäre viel schwerer. 2) Der Reifen wäre viel steifer. 3) Wenn Luft im Wasser wäre, würde sich das Fahrrad bei mäßiger Geschwindigkeit wahrscheinlich unvorhersehbar verhalten, weil das Wasser herumschwappen würde.
Wenn meine Berechnungen stimmen, würde das Wasser etwa 10 Pfund wiegen. Bei einer Felge mit Radius R und einem Reifen mit Radius r sollte das Volumen des Reifens sein: (2 * pi * R) * (pi * r^2). Bei einer 26-Zoll-Felge und einem 2-Zoll-Reifen ist R = 33 cm und r = 2,54 cm, also etwa 4200 cm^3 oder 4200 ml, Wasser wiegt etwa 1 g/ml, also 4200 g oder 9,25 lbs
Ihre Freunde würden wahrscheinlich nicht auf Sie warten, wenn Sie Anstiege hinaufkriechen und auf flachen und bergab von Bäumen springen.
Danke, Mike! Ich möchte eigentlich Reifen für ein ganz anderes (nicht fahrradbezogenes) Experiment mit Wasser aufpumpen, und ich war mir nicht einmal sicher, ob dies mit einer untergetauchten Fahrradpumpe möglich ist ... Sie haben mein Experiment mit Ihrer kreativen und teilenden Natur erleichtert: )
Tolles Experiment! ! Ich wette, nur ein wenig Wasser würde die natürliche Luftmigration durch das Rohr reduzieren! Haben Sie schon einmal versucht, etwa einen Esslöffel Wasser hinzuzugeben - nur um die mikroskopisch kleinen Poren im Gummi zu versiegeln? Ich werde es jetzt versuchen. Danke für die Frage und Antwort. Ich denke, es ist vollkommen in Ordnung, Ihre eigene Frage zu stellen UND zu beantworten - dies IST unabhängig davon Brainstorming.
bicycles.stackexchange.com/questions/35928/… Ich habe es geschafft, ohne es zu merken. Machte keinen nennenswerten Unterschied zu meinem Reifen, aber es war nicht viel Wasser im Schlauch.

Antworten (2)

Ich habe genau das getan.

Ich nahm eine alte Handpumpe und einen Schlauch zur Badewanne. Tauchen Sie die Pumpe ein und füllen Sie den Schlauch vorab mit Wasser, komplett mit dem Aufstoßen aller Luftblasen. Mit mäßig gefülltem und luftfreiem Schlauch stecke ich ihn mit dem Reifen auf die Felge. Dann der letzte Druck nach oben.

Das erste, was auffällt, ist, dass die Pumpe mit viel Widerstand arbeitet (Wasser fließt viel langsamer als Luft durch diese winzigen Teile).

Als ich jeden Hub der Pumpe drückte, war der Widerstand schwierig, aber konstant. Ich hatte irgendwie erwartet, dass der Widerstand zunehmen würde, wenn ich den Reifen unter Druck setzte, aber das tat es nicht. Es war ein solider Haltepunkt, nach der Hälfte des letzten Schlags nahm der Reifen kein Wasser mehr auf. (Ich hätte nicht überrascht sein sollen, Wasser ist eine der am wenigsten komprimierbaren Substanzen!)

Machen Sie jetzt eine Fahrt, um dies auszuprobieren!

In der Tat, um das Fahrrad zu tragen, war die Vorderseite etwas schwerer (schwerer ist genau das, was die meisten Radfahrer nicht wollen; aber hey, mal sehen, ob es einige Vorteile gibt).

Seltsamerweise fühlte sich das Fahrrad nicht so anders an. Nur leicht frontlastig. Aber sobald ich etwas Geschwindigkeit hatte, wurde die Lenkung wirklich ziemlich stabil. Eine Fahrt durch den Wald und ich konnte schnell meine Neigungen für Kurven lokalisieren, es war soooo glatt! Wie die Lenkung eines Motorrads; Ich nehme an, dass die zusätzliche Rotationsträgheit im Vorderrad zum glättenden Kreiseleffekt hinzugefügt wird.

Ich habe herumgealbert und einen Wheelie ausprobiert. Es war etwas gewöhnungsbedürftig, ihn hochzuheben, aber sobald er hoch war, war er auch sehr, sehr glatt. Ich war nie so gut in Wheelies, aber jetzt schien ich in der Lage zu sein, so lange zu fahren, wie ich wollte. Versuchen Sie, einen Baseballschläger mit der schweren Seite nach unten zu balancieren, es ist tatsächlich viel einfacher mit mehr Gewicht oben! Und der zusätzliche Kreiseleffekt erleichterte das Lenken des Wheelies.

Wenn Sie an einer Ampel oder so angehalten haben, heben Sie den Vorderreifen auf und er beginnt sich langsam von selbst zu drehen.

Es hat Spaß gemacht, also habe ich es behalten.

Das nächste Phänomen war ein Reifenschaden. tatsächlich, eines Tages an einem schönen sonnigen Tag reiten ... Ich spüre winzige Wasserspritzer; Ich hatte ein winzig kleines Leck und ich sprühte tatsächlich einen sehr feinen Strahl. Der Reifen hatte jedoch nicht viel verloren, also habe ich ihn mit doppelter Zeit zu meinem Ziel gebracht, in der Hoffnung, einen Wechsel im Feld zu vermeiden. Bei der Ankunft schien der Reifen noch wirklich ziemlich voll zu sein. Als ich vom Fahrrad abstieg, wurde der Reifen wirklich nicht platt. Ich habe es verlassen. Ich fuhr ungefähr eine Woche lang weiter, manchmal kam das Leck zurück ... manchmal verschwand es.

Ich spekuliere, da ich dies nur einmal getan habe ... aber mir fiel auf, dass bei nicht komprimierbarem Wasser die geringe Menge an austretendem Wasser ein sehr geringes Volumen, aber fast den gesamten Druck ausmachte. Der Reifen war immer noch voll und behielt seine Form, aber kein Druck, um das Leck zu erzwingen, wenn ich nicht darauf war (es war offensichtlich ein sehr kleines Leck).

Schließlich musste ich hin und wieder etwas Luft hinzufügen (zu faul, um Wasser einzufüllen, und zu neugierig, um zu sehen, wie schlecht das Wasser / Luft-Gemisch sein würde). Bald schwappte das Wasser-Luft-Gemisch hinein und verursachte viel Widerstand, und das war das Ende meines Experiments.

Am Ende sah ich keine Verbesserung für Bergauffahrten oder das Beibehalten des Pedalschwungs; nur Wheelies und Kurvenfahrten.

Auf einem Mountainbike mag das in Ordnung sein, da Sie die "Federung" eines luftgefüllten Reifens nicht benötigen. Ich glaube, auf der Straße ist das etwas anders. Aber schönes Experiment!
Sollte das ein Blogbeitrag oder so sein? Sie haben sich gleichzeitig selbst befragt und beantwortet (oder der Stack-Austausch liest sich komisch).
Ja, verdächtig, da er seine eigene Frage gleichzeitig beantwortete, als er sie stellte.
Ich frage mich, wie lange sich das Wasser bei einem plötzlichen Stopp um die Innenseite des Reifens dreht und ob die resultierenden Kreiselkräfte das Ausbalancieren beim Stoppen erleichtern. Ich denke, das Wasser hätte nur einen mäßigen Einfluss auf den Tretimpuls, da es so lose mit dem Reifen verbunden ist - es "drückt" den Reifen nicht wirklich in einer kreisförmigen Bewegung herum, da das Wasser unabhängig davon frei in einem Kreis fließen kann Reifen.
@Michael, dies ist möglicherweise eine gute Frage, die stattdessen in einen Community-Wiki-Beitrag aufgenommen werden kann.
@CarsonReinke - Es ist in Ordnung, Ihre eigene Frage zu beantworten : Stack Exchange hat Benutzer immer ausdrücklich aufgefordert , ihre eigenen Fragen zu beantworten. Wenn Sie eine Frage haben, auf die Sie die Antwort bereits kennen, und Sie dieses Wissen öffentlich dokumentieren möchten, damit andere (einschließlich Sie selbst) es später finden können, ist es vollkommen in Ordnung, Ihre eigene Frage auf einer Stack Exchange-Site zu stellen und zu beantworten .
Es ist nichts Verrücktes daran, eine Frage mit der unmittelbaren Absicht zu stellen, sie zu beantworten. Es ist etwas seltsam, Ihre Fahrradreifen tatsächlich mit Wasser zu füllen.
@Johnny Ja, eine Option für "Beantworte deine eigene Frage", wenn du sie stellst, sie sieht einfach komisch aus und es gibt keinen Hinweis darauf, dass sie überprüft wird.
@CarsonReinke - Oh, ich wusste nicht, dass diese Option einen Hinweis darauf gibt, dass sie verwendet wurde. Ich dachte, sie gibt Ihnen nur ein Antwortfeld auf derselben Seite, auf der Sie Ihre Frage eingeben, damit Sie sowohl Frage als auch Antwort auf dieselbe Seite schreiben können Seite. Gibt es einen anderen Indikator, der anzeigt, wann jemand diese Option verwendet hat?
Gruß an dich! Ganz das Experiment hier. Hochgestimmt.
Jetzt bin ich gespannt, wie sich eine Mischung aus 50% Luft und 50% Wasser verhalten würde :)
50/50 Luftwasser wäre sehr matschig und würde viel Widerstand hinzufügen, wette ich, vielleicht weniger, sobald Sie eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht haben. Nur nützlich als Streich für jemanden ;)
Ich habe während meiner Teenagerzeit ein ähnliches Experiment mit dem Hinterreifen durchgeführt. Ich erinnere mich, dass ich überrascht war, wie wenig Wirkung ich entweder beim Gewicht oder beim Fahren bemerkte. Ich fuhr damals ein 26 x 2,1 MTB „BSO“ und nahm mit meinen Freunden an Minirennen um den Block teil, die ich gewann. Im Gegensatz zu ihnen bin ich früher in hohen Gängen gestartet und langsam beschleunigt worden, habe in der Mitte der Schleife überholt und im letzten Viertel ging es nur noch darum, den Schwung zu halten. Ich denke, mein wassergefüllter Reifen war "konsequent" mit der Strategie, aber nicht wirklich entscheidend. (fortgesetzt werden...)
(... Fortsetzung) Ich habe keinen signifikanten Unterschied beim Beschleunigen oder Bremsen gespürt, das heißt, ich hatte nicht das Gefühl, dass ich viel zusätzliche Anstrengung brauchte, um auf Geschwindigkeit zu kommen oder zu bremsen. Ich hatte das Gefühl, dass das Fahrrad in engen, schnellen Kurven weniger agil war. Ich vermute, dass das Wasser nicht wirklich gezwungen wird, sich mit der gleichen Geschwindigkeit wie das Rad zu drehen, es ist nicht fest gekoppelt (viskose Kopplung fällt mir ein). Ich denke also, der Effekt ist teilweise derselbe wie das Anbringen einer großen Wasserflasche in der Nähe der Achse.

Wenn Sie mehr Gewicht auf ein Fahrrad legen, wird es nicht einfacher, einen Hügel zu erklimmen.
Es ist nur das Gewicht, das Sie den Hügel hinauftragen müssen.

Damit der Drehimpuls Sie durch den Hub trägt, der nur ein Drehimpuls ist, müssen Sie ihn beim Abwärtshub wieder in das Rad einsetzen.
Wenn Sie bei einem Anstieg am Berg ins Stocken geraten, ist ein niedrigerer Gang (und weniger, nicht mehr Gewicht) die bessere Lösung.

Welche Auswirkungen hat es, Reifen komplett mit Wasser statt mit Luft zu füllen?
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