Welche Möglichkeiten hätte Qantas Flights 7/8 im Notfall?

Großkreisroute zwischen Sydney (SYD) und Dallas (DFW).Route für Qantas 7&8

Wie diese Route zeigt, hat der Flug, sobald er SYD verlässt, nur noch den großen Pazifischen Ozean in der Nähe. In einer solchen Situation, wenn es einen Notfall gibt, welche Möglichkeiten hätte es, wenn es wegen eines Notfalls wie einem Patienten an Bord landen möchte?

Wie Sie auf der Karte sehen können, ist der Ozean mit Inseln übersät, einige (einschließlich Hawaii, etwa 2/5 des Weges) haben Flughäfen. Wenn Sie einen Flug wünschen, der wirklich weit von alternativen Flughäfen entfernt ist, sollten Sie hier nachsehen: Aviation.stackexchange.com/a/1347/1467
Hervorzuheben ist der medizinische Notfall, da fast alle technischen Notfälle im Zertifizierungsprozess berücksichtigt werden.
@ManuH "fast" . :)

Antworten (2)

Obwohl es so aussieht, als würde man von Australien nach Nordamerika gehen, gibt es darunter nichts als den großen Pazifischen Ozean. Die Wahrheit ist jedoch (wie Federico erwähnte ), dass es viele Flughäfen auf dem Weg gibt, auf denen ein A380 landen kann, und viele weitere nahe genug, dass ein A380 im Notfall umgeleitet werden kann.

In den frühen Tagen dieses Fluges (Qantas 8, um genau zu sein) musste er in Noumea, Neukaledonien, für einen Tankstopp anhalten, da die Piloten dachten, dass dies sicherer wäre.

Wikipedia hat eine Liste von Umleitungsflughäfen im Pazifik . Wenn Sie die Optionen zum Anzeigen von Flughäfen in der Nähe auf FlightAware aktivieren und die Karte vergrößern, können Sie viele Flughäfen finden.

Es sollte auch beachtet werden, dass nicht alle Notfälle eine sofortige Landung erfordern .

Es gibt einen Standard namens ETOPS für zweimotorige Flugzeuge, nach dem sie zertifiziert sind. Es gibt die maximale Entfernung an, die ein Flugzeug während des Fluges vom nächstgelegenen Flughafen entfernt sein darf.

Für den A330 beträgt ETOPS 180 Minuten / 1.700 nm / 3148 km . Es mag im Notfall nach viel Fliegen klingen, aber das Flugzeug ist mit genügend Redundanz ausgelegt (2 Triebwerke / Parallel- und Backup-Avioniksystem).

Der Standard ist bei einem zweimotorigen Flugzeug, bei dem der Ausfall eines Triebwerks größere Auswirkungen hat, wichtiger als bei einem viermotorigen Flugzeug.

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