Welchen Druck sollte ich in meinen Rallye-Winterreifen fahren?

Ich werde zum ersten Mal einen Winter-Rallye-Spikereifen mit 145 80 r13 kaufen und fahren, und ich habe mich gefragt, welchen Druck die Leute im Allgemeinen beim Rallyefahren bei niedrigen Wintertemperaturen auf schneebedecktem Gelände verwenden?

Erhöht Laufen mit niedrigem Druck den Grip? Erhöht oder verringert die Luft im Inneren das Volumen, so wie ein Sommerreifen den Druck im Inneren erhöht, wenn er warm wird?

Hinweis: Ich frage nach einem Rallyereifen, nicht nach einem Straßenreifen

Bearbeiten: Der Hersteller empfahl 1,5 bar vorne und 2,0 bar hinten (2,5 bar für starkes Übersteuern) für mein aktuelles Setup, fwd leichtes Auto mit 75% Gewicht vorne

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Antworten (1)

Im Allgemeinen ist das Reduzieren des Drucks eine gefährliche Idee – zu wenig aufgepumpte Reifen halten auch nicht annähernd an, und das Lenken wird ein größeres Problem sein.

Es soll eigentlich ein ziemlich starrer Reifen sein - Winterreifen sollen nicht auf dem Schnee fahren (wie es ein großer, dicker Niederdruckreifen tun würde), sondern für zusätzlichen seitlichen Grip in den Schnee schneiden.

Ja, der Druck steigt bei Hitze, aber da diese Reifen wahrscheinlich ein geringeres Volumen haben als Ihre Sommerreifen, sollte der Effekt nicht so ausgeprägt sein. Sie werden immer noch etwa 1 psi für einen Anstieg der Umgebungstemperatur um 10 Grad erwarten, was bei starreren Winterreifen nicht so bedeutend ist wie beispielsweise bei einem breiten Slick.

Zwei meiner Freunde, die Winter-Rallycross fahren, schlagen bis zu 40 psi für kurze Etappen und 35 psi für längere Etappen vor, um die erhöhten Temperaturen zu berücksichtigen.

Ich weiß die Antwort zu schätzen, aber sie beantwortet meine Frage nicht wirklich. Den Reifendruck an die Streckenbedingungen anzupassen, ist eine gängige Praxis. Ich verwende nicht wirklich die Herstellerangaben. Wenn Sie beispielsweise Semi- oder Full-Slicks fahren, ist die Verwendung des empfohlenen Drucks ein sicherer Weg, um im Graben zu landen. Sie erreichen eine höhere Temperatur als normale Verbundreifen und die Luft dehnt sich so stark aus, dass der Reifen zu stark aufgepumpt wird, was zu einem starken Gripverlust führt. Die Einstellung der Luft ist ein entscheidender Teil, da Luft flüchtig ist und es in den meisten Rennen illegal ist, stabilere Gase wie NO2 zu verwenden
Ich verstehe, aber ich interessiere mich für einige numerische Werte und offensichtlich für einen Wettbewerbsgebrauch. Für das Geld, das Reifen wert sind, kommt der Einsatz auf öffentlichen Straßen nicht in Frage :)
Cory - diese Klarstellung kam, nachdem ich den Beitrag geschrieben hatte, um fair zu sein, und nur aus diesem Kommentar-Thread.
Los geht's - jetzt stellt sich tatsächlich die Frage nach dem Laufen auf einem Winter-Rallye-Kurs mit Spike-Reifen. Das Original hatte diesen Kontext nicht. Ich stimme zu - aber ziemlich lustig
2,7 bar, das ist eine interessante Wahl :) es ist ein sehr hoher Druck für diese Größe. Danke für die Frage!
Welchen Druck sollte ich in meinen Rallye-Winterreifen fahren?
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