Wenn bei einer manuellen Steuerketteneinstellung kein Hub mehr vorhanden ist, bedeutet dies, dass die Steuerkette ersetzt werden muss?

Ich habe eine 1981er Yamaha XT250H.

Dieses Motorrad verwendet einen Einzylindermotor mit einer einzelnen obenliegenden Nockenwelle und zwei Ventilen. Die Steuerkette hat zwei Führungen, eine auf beiden Seiten der Steuerkette. Der Einsteller wird auf der rechten Seite in den Zylinderblock geschraubt. Es verwendet einen Kolben und eine Feder, um die Steuerkette einzustellen. Um die Spannung annähernd richtig einzustellen, muss ich den Einsteller ganz hineindrehen. Danach gibt es keine Möglichkeit, die Abdeckung wieder anzubringen.

Bedeutet dies, dass meine Steuerkette ersetzt werden muss?

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Scheint ziemlich wahrscheinlich. Kannst du die Länge eines Kettenabschnitts messen?
Ja, ich könnte. Aber ich habe keine Referenzen, mit denen ich es vergleichen könnte.
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Antworten (2)

Ihre Steuerkette hat das Ende ihrer Lebensdauer erreicht

Ihre Nockenkette ist anscheinend über die Servicegrenzen hinaus gedehnt. Wenn Sie keine Einstellung mehr haben, um Ihre Nockenkettenführung gegen Ihre Nockenkette zu drücken, können Sie den Durchhang, der entsteht, wenn sich die Kette aufgrund des normalen Gebrauchs weiter dehnt und verlängert, nicht mehr ausgleichen.

  • Sie sollten Ihre Gehäuse nicht teilen müssen, um auf das Kurbelkettenrad für die Nockenkette zuzugreifen.

  • Stellen Sie sicher, dass Sie die Kurbel auf OT stellen und Ihre Nockenwelle markieren, wenn Sie die Nockenkette entfernen, um sie durch eine neue zu ersetzen

  • Überprüfen Sie Ihre Nockenkettenführungen auf Risse und Spalten, während Sie die Abdeckungen von der Seite des Motors entfernt haben. Bei Bedarf ersetzen.

  • Besorgen Sie sich ein Werkstatthandbuch von Yamaha, wenn Sie können. Die Aftermarket-Handbücher lassen zu wünschen übrig.

Nun, ich weiß nicht, ob dies für alle Motorräder gilt, aber mein GSX-R 600 K7-Handbuch sagt, dass Sie die Steuerkette wechseln müssen:

  • Wenn der Abstand zwischen einigen Stiften der Kette außerhalb der Toleranz liegt.
  • Wenn der Spanner das Ende erreicht und sich nicht weiter ausdehnen kann.
  • Wenn die Kette gerissen ist.
  • Wenn ein anderer sichtbarer Schaden erkennbar ist.
  • Wenn Sie die Nockenkettenräder ersetzen.

Auch wenn Sie den Nockenkettenspanner wieder aufbauen, müssen Sie den Spanner zurückziehen, indem Sie auf den Stift klicken und die Stange zurückziehen. So können Sie den Spanner ungedehnt montieren.

Der letzte Schritt besteht darin, die Feder wieder einzusetzen und zurückzuschieben und dann die Schraube wieder einzuschrauben. Der Spanner dehnt sich richtig aus.

Wenn Sie den Steuerkettenspanner entfernen, ohne ihn vorher zu entspannen, wird er vollständig gedehnt. Wenn Sie es so zurücksetzen, wird die Steuerkette überdehnt und es wird zu schweren Schäden führen.

Auch hier bin ich mir nicht sicher, ob dies für alle Motoren gilt.

Obwohl dies möglicherweise nicht speziell für die OPs MC gilt, erscheint Ihr Handbuch logisch und vernünftig. +1
Diese Informationen gelten für Motorräder mit automatischem Steuerkettenspanner.
@EricUrban Nun, ich bin davon ausgegangen, dass es sich um einen automatischen Spanner handelt, weil Sie erwähnt haben, dass er eine Feder hat.
Die Art, die Sie beschreiben, hat einen Ratschenmechanismus. Der auf diesem Motorrad nicht.
Wenn bei einer manuellen Steuerketteneinstellung kein Hub mehr vorhanden ist, bedeutet dies, dass die Steuerkette ersetzt werden muss?
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